对机舱参数报警系统的正常要求是（）。 ①有故障时，发出声、光报警信号； ②按下列确认按钮后，声光报警信号消失； ③故障排除后，报警指示灯熄灭； ④报警延时环节，是防止瞬间误动作； ⑤报警功能检验，只能用故障点触头实现； ⑥全部参数报警信号，必须送到驾驶台。
当电控发动机故障指示灯点亮时，维修者应该主要检查（）故障。
当火灾报警控制器“备电工作”指示灯点亮，故障声光指示启动，在显示屏上应显示()故障。
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯转向架点亮表示检测到制动、轴温、粘着、空转、滑行等转向架异常。
冻结数据帧是系统在点亮故障指示灯（MIL）的同时，记录了所有传感器数据的一种能力。（）
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，若驾驶室AC-4遥控单元操作面板上的“起动失败”指示灯点亮，则表明（）。 ①三次起动失败； ②一次起动时间过长失败； ③慢转起动失败； ④起动空气压力过低； ⑤两套测速装置均出故障。
对于电子节气门系统，当发生（）故障时，发动机仍接收正常电位器的信号，但采用降级模式，并使组合仪表板上的故障指示灯点亮
在讨论仪表板上发动机故障指示灯的作用时，技师甲说，如果发动机故障指示灯点亮，说明发动机电子控制系统肯定有故障；技师乙说，对于有些车辆来说，发动机故障指示灯点亮，说明可能是尾气排放超标，而不见得一定是发动机电子控制系统肯定有故障。请问谁的说法正确？（）
发动机电控系统故障指示灯在系统无故障时应熄灭，若在行车中灯点亮说明系统有故障
数字量输入/输出插件面板指示灯9A点亮，表示系统故障、交权。
对于电子节气门系统，当（）时，发动机ECU可以根据加速踏板位置传感器和进气歧管绝对压力传感器的信号判断节气门开度是否与发动机转速相对应，一旦检测到两者不对应，就降低发动机转速（称为降低模式），并使组合仪表板上的故障指示灯点亮。
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯电气设备点亮表示EGS闭合时及检测到电路故障。
在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中，如出现短路的故障，可以利用单通道测量工作模式来进行测量分析。
当监控主机中A、B机同时故障时，故障指示灯点亮，显示器发出故障报警，要求司机在（）min内关断主机电源，否则实施快速制动。
控制系统的功能：控制系统利用（），在正常运行状态下，主要通过对运行过程中对（），来控制风电机组的（）；如发生故障能或其它异常情况能自动地检测并分析确定原因，自动调整排除故障或进入保护状态。
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯自动过分相点亮表示检测到自动过分相控制装置故障。
发动机电控系统有自检功能,一旦检测到发动机电控系统有( ),仪表上的( )指示灯就会( ),提示驾驶员及时进站维修,并在发动机电脑中存储故障码。
EPS检测装置指示灯状态，故障指示灯为黄色，当所检测的电池发生欠压、过压时，该灯被点亮，所有电池处于正常状态时，该指示灯熄灭（）
（）无电电器点火系发生故障，如果故障指示灯点亮，应用解码器等仪器进行故障自诊断
EGR故障维修完成后，利用EGR允许标准行驶车辆。EGR就绪代码未转变为'COMPLETE'， 并且存储了临时EGR DTC。 技师A说：EGR系统中仍有故障。必须重复故障排除程序。必须利用EGR允许标准重新行 驶车辆。EGR就绪代码必须转换为'COMPLETE'，且无临时DTC存储，或故障指示灯 点亮。 技师B说：将车辆交给客户。下一次达到EGR允许标准时，车载系统将清除临时DTC，将 EGR就绪代码设置为'COMPLETE'，并且车辆将保持良好状态。 谁是对的（）
监控器检测到总线设备离线或故障、通讯故障、本身故障时，故障指示灯点亮（）
当主电正常、备电故障时，主电工作指示灯点亮，备电故障灯点亮，火灾报警控制器由主电供电工作（）
对于采用软件控制实现各项功能的火灾报警控制器，当程序不能正常运行或存储器内容出错时，火灾报警控制器设置单独的故障指示灯来显示系统故障。（）
GFX红色按钮点亮指示：GFX系统故障（）
