无砟道床板底层钢筋绑扎应符合如下规定:按设计要求铺设道床板底层钢筋,对()进行绝缘处理;钢筋绑扎完成后,应在()设置混凝土保护层垫块。
砼支承层是指现场摊铺或浇筑的用于在()支承道床板或轨道板的素砼层。
道床板混凝土浇筑完成后应及时松开()
隧道道床板配筋分洞口200m范围内和外两种情况,采用连续式道床板时,上层钢筋采取搭接方式,下层钢筋洞口200米11根钢筋深入洞内()(配筋重叠过渡)。
简述道床板混凝土浇筑工序主要作业内容有哪些?
西南某高速公路,K0+000~K45+783.24段,路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明,该路混凝土板在胀缝处设置传力杆,在部分缩缝处设置拉杆,还在路面边缘处布置了边缘钢筋,胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题:为提高本路底基层的早期强度,宜在混合料中掺入1%~2%的()。
道床板砼浇筑前应将()遮盖,以免被砼污染。
隧道内仰拱、底板混凝土应()浇筑,一次成型。仰拱与仰拱填充混凝土应()施工,仰拱底部虚砟、杂物、积水必须清理干净。
西南某高速公路,K0+000~K45+783.24段,路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明,该路混凝土板在胀缝处设置传力杆,在部分缩缝处设置拉杆,还在路面边缘处布置了边缘钢筋,胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题:该路底基层的材料组成包括有()。
一般情况下,CRTSⅠ型双块式无砟轨道在精调结束后()内必须浇筑道床板砼。
短路基(长度≤100m)无砟轨道,变更后取消了端梁结构,采用单元板子,道床板标准段长度6.5m,伸缩缝宽(),每块道床板有2个限位凸台,标准板上凸台距离板端()
()是先浇筑道床板混凝土,然后采用专用机械“振动法”将双块式轨枕振动嵌入到密实的混凝土道床中。
西南某高速公路,K0+000~K45+783.24段,路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明,该路混凝土板在胀缝处设置传力杆,在部分缩缝处设置拉杆,还在路面边缘处布置了边缘钢筋,胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题:该路面施工宜选用的施工方法为()。
西南某高速公路,K0+000~K45+783.24段,路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明,该路混凝土板在胀缝处设置传力杆,在部分缩缝处设置拉杆,还在路面边缘处布置了边缘钢筋,胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题:该路面类型为()路面。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调完成后超过()小时未进行道床板混凝土浇筑需重新测量。
西南某高速公路,K0+000~K45+783.24段,路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明,该路混凝土板在胀缝处设置传力杆,在部分缩缝处设置拉杆,还在路面边缘处布置了边缘钢筋,胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题:该路面的优点有()。
长枕埋入式道岔道床板混凝土浇筑时,钢筋间距的允许偏差值为()mm。
混凝土支承层是指现场摊铺或浇筑的用于在()、()支承道床板或轨道板的素砼层。
长枕埋入式道岔道床板混凝土浇筑采用“()”进行。
路基上双块式无砟轨道结构由:钢轨、扣件、轨枕、道床板、支承层(水硬性支承层或C15混凝土)组成()
双块式无砟道床结构:路基地段道床结构由()等三大主要部分组成,道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.4条
双块式无砟道床隧道地段道床结构由()、()等部分组成,道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在道床板上设置
双块式无砟道床结构及主要技术要求:道床板或底座沿线路纵向分块设置,间隔缝为100mm。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.4条()
西南某高速公路,K0+000~K45+783.24段,路面结构从上而下分别为24Cm厚的水泥混凝土面板、20Cm厚水泥稳定碎石基层、20Cm厚二灰碎石底基层、22Cm厚级配碎石。设计文件上标明,该路混凝土板在胀缝处设置传力杆,在部分缩缝处设置拉杆,还在路面边缘处布置了边缘钢筋,胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。问题: