“旅客止步”标识粘贴位置在：与行李车、发电车、发电车、邮政车连接的一侧门头有车厢端门时，粘贴在（）玻璃上；
敞车下侧门搭扣座、锁铁采用B级钢，提高销轴的（）性能和刚度。
《空调列车服务质量规范》列车首尾载客车厢侧门和端门运行中锁闭，在内端门设置“旅客止步”标志。有运转车长作业的，侧门和外端门由其负责管理，无旅客通行。
圆销与垫圈焊固时，焊波长度须大于圆销周长的（），垫圈与组装件间须有1～3mm的轴向间隙。
车钩缓冲装置的提钩链上、下马蹄环组装圆销与垫圈须（），垫圈与组装件须有轴向间隙。
组装上作用车钩的钩提杆马蹄环圆销及垫圈，圆销与垫圈三等分三处（）固，垫圈与组装件须有轴向间隙。
敞车侧开门、下侧门组装圆销与垫圈焊固时，焊波长度应超过圆周（）。
侧门、端门检修时，平车车门与地板间隙（）mm。
圆销与垫圈焊固时，焊缝长度须大于圆销周长的1/2，垫圈与组装件间须有（）mm的轴向间隙。
整理作业需要打开敞车侧门时，不能采用的方法为（）。
客车基础制动装置的各部圆销与圆销孔组装间隙的运用限度是（）。
《服务质量规范》规定：列车首尾载客车厢侧门和端门运行中锁闭，在内端门设置“旅客止步”标志，有运转车长作业的，（）和（）由其负责管理，无旅客通行。
列车首尾载客车厢侧门和端门运行中锁闭，在（）设置“旅客止步”标志。
铁敞车中部门及下侧门间隙超过（）mm时焊修。
2.7.13.3车体的敞车中门下锁销连杆和座组装圆销与垫圈三等分点焊固，垫圈与组装件须有轴向间隙；敞车侧门、下侧门组装圆销与垫圈，平车端门、侧门组装圆销与垫圈等均须单侧满焊，焊角为（），垫圈与座轴向间隙为3～8mm。
不锈钢结构敞车下侧门内侧面下部须有（）支撑座，支撑座焊缝开裂时焊修，支撑座丢失时补装。
平车端门、侧门组装圆销与垫圈焊固时，垫圈与折页座间须有（）的间隙。
《空调列车服务质量规范》中规定：列车首尾载客车厢侧门和端门运行中必须锁闭，在内端门设置“禁止通行”标志。有运转车长作业的，侧门和内端门由其负责管理，无旅客通行。
客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是不大于（)mm。
敞车中门、下侧门开启，重棚车车门开启属二类报警，应在前方站停车处理（）
圆销与垫圈焊固时，焊缝长度须大于圆销周长的1／2，垫圈与组装件间须有（)mm的轴向间隙。
列车运行中，列车首节车辆前部、尾节车辆后部设有外端门锁闭，首尾载客车厢侧门和端门锁闭，无旅客通行。（)
人力制动机挚子、挚子锤组装圆销与垫圈加固方式为（）垫圈与组装件间须有1～3mm的轴向间隙并取消开口销
侧开门、下侧门组装圆销须加装垫圈，组装后将垫圈与圆销焊接，焊缝长度应（），新焊装的垫圈与折页座的距离为3~8mm
