高速无交叉线岔的道岔柱位于正线和侧线两线间距的（）mm处。
为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔，一般都是经过特殊设计的非标道岔。
高速1/9道岔，其道岔处正线拉出值一般为（）。
高速1/12道岔，其道岔开口方向下一定位点拉出值为（）。
高速1/9道岔，其道岔处侧线拉出值一般为（）。
刚性接触网交叉渡线道岔处的线岔，在交叉渡线处两线路中心的交叉点处，两支悬挂的汇流排中心线分别距交叉点（）mm，允许误差±（）mm。
高速道岔，其道岔处正线拉出值一般为（）。
高速1/9道岔，其道岔开口方向下一定位点拉出值为（）。
高速道岔，其交叉渡线处正线拉出值为（）。
高速1/12道岔，其道岔处正线拉出值一般为（）。
高速1/12道岔，其交叉渡线处正线拉出值一般为（）。
高速铁路正线与到发线连接应采用（）道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用（）及以上道岔。
在刚性网中，交叉渡线道岔处的线岔，在交叉渡线处两线路中心的交叉点处，两支悬挂的汇流排中心线分别距交叉点（）mm，允许误差（）mm。
高速1/9道岔，其复式交分道岔处拉出值为（）。
高速1/9道岔，其交叉渡线处正线拉出值一般为（）。
交叉渡线处两组双动道岔的SDZ和SDF组合要互换位置是为了（）。
高速无交叉线岔正线拉出值约为（）mm，允许误差（）mm，侧线相对于正线线路中心（）mm，允许误差（）mm，距侧线线路中心（）mm，侧线接触线在过线岔后抬高下锚。
当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。
可动心轨型辙叉主要用高速旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。此题为判断题(对，错)。
刚性接触网单开线岔正线拉出值一般为mm，渡线mm
正线道岔型号为60kg/m，9，导曲线半径为200m，侧向限速35km/h时，在交叉渡线内线间距为_或5.0m（）
