轻型车辆遇特殊情况不能在承认时间内撤出线路时，应在车辆前后各（）处设置响墩，并以停车手信号防护。
高频保护投入前均应交换信号，所测数值在允许范围内保护方可投入运行。高频保护每天应交换信号（）。如情况特殊时，可由继电人员要求运行人员酌情增加（）。如遇大雾天气，应（）交换一次信号，所测得数值在允许范围内时保护装置方可投入运行。
进站（接车进路）信号机开放后，凡不足（）规定的准备进路及开放信号机的时间时，原则上不准关闭，遇危及行车和人身安全的特殊情况下，可果断采取措施予以关闭。
遇特殊情况提升或处理时，必须用（）与车房提升机司机取得联系，方可发信号开车。
调车信号机开放后，不准变更。遇特殊情况必须变更时，应在通知（）后，方可关闭信号机。
遇特殊情况需取消旅客列车发车进路时，应先通知发车人员，如（）显示发车指示信号，而列车尚未启动时，还应通知司机，并得到司机应答后，收回行车凭证，再取消发车进路。
使用手信号调车，遇特殊情况，调车指挥人不能在司机一侧调车时，推进速度不得超过（）km/h。
禁止使用红旗（）代替检查锤（）显示传递。遇恶劣天气、曲线线路等特殊情况时，信号传递可采用无线对讲机等辅助手段。
调车作业遇特殊情况需压信号机绝缘原路返回时，由谁负责与车站值班员进行车调联控？
禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。遇恶劣天气、（）等特殊情况时，信号传递可采用无线对讲机等辅助手段。
提升机信号必须由上井口信号工转发，但可越过井口信号工直接向绞车司机发信号的特殊情况有（）。
如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回时，调车长应向（）报告。
遇特殊天气无法看清信号、道岔时，司机要（）
《行规》第59条：调车信号开放后不得。遇特殊情况必须变更时，应得到确已停止调车作业的通知后，方可关闭信号（）
遇特殊情况提升或处理时，必须用专用信号与车房提升机司机取得联系，方可发信号开车。（)
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（)准许，并预告司机;如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任)准许。
如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回或折返时，调车长应向（）报告
列检作业手信号遇恶劣天气、曲线线路及显示距离不可视等特殊情况时，信号传递可采用_等辅助手段
分散自律车站操作的高铁车站遇特殊情况无进路序列，需要通过手工排路方式开放信号时，车站值班员必须根据列车运行图，确认，核对无误后方可办理（）
使用手信号调车时，遇特殊情况调车指挥人不能在司机一侧调车时，推进速度不得超过（）
遇特殊情况提升或处理时，信号工可直接发出开车信号。（)
信号开放后，原则上不得关闭信号、变更进路。遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，列车调度员（车站值班员)与（)联系妥当后方可办理。
遇恶劣天气、曲线线路及显示距离不可视等特殊情况时，列检作业信号传递无线对讲机等辅助手段（）
所有施工，遇特殊情况需延长作业的时间时，施工负责人应在计划结束前的分钟向行车值班员/信号楼调度员请示（）
