公共建筑中的坡道的坡度一.般为(),人流比较集中的坡度常为()。
公共建筑按其功能特征可分为（）。
在正常情况下，人流疏散是公共建筑设计中应重点考虑的问题，下列关于人流疏散的描述中，错误的是（）。
道路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑出入口的是（）。
各种公共建筑都可以分为（）次要使用部分和（）三大部分
公共建筑中的人流疏散
单股人流为（）。建筑规范对楼梯梯段宽度的限定是住宅（），公共建筑（）。
公共建筑的人流组织一般有（）方式。
政府的社会性和公共性职能部门作为最重要的公共组织，按其运用公共权力的强制性程度可以分为（）、（）和（）。
次干路一般可设()条车道，可不设单独非机动车道，交叉口可不设立体交叉，部分交叉口可以作扩大处理，在街道两侧允许布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。
公共建筑的流线组织方式？
下列所示的楼梯形式中，适用于人流量较大的公共建筑的是（）。
公共建筑的交通联系部分一般可分为（）、（）和（）三种
交通肇事中碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的，可以不报警。
交通性质的公共建筑，如火车站等，常在人流疏散集中的地方设置（），以利于安全快速疏散的要求。
单股人流为（）。建筑规范对楼梯梯段宽度的限定是住宅（），公共建筑 （）。
在公共建筑中，人流组织有（）和立体组织两种。
交通性质的公共建筑，常在人流疏散集中的地方设置（），以利于安全快速疏散的要求。
公共建筑空间组合中交通枢纽部位主要是指为人流集散、方向的转换、空间的过渡以及与通道、楼梯等空间的衔接等，而设置的（）等空间形式，起到交通枢纽与空间过渡的作用。
公共汽车停车站，按其在线路上的位置可以分为（）。
下列不属于根据交通流线布置的公共艺术作品是（）。
人流疏散问题,是公共建筑人流组织中的又一问题,尤其对人流大而集中的公共建筑来说更为突出,下面关于人流疏散说法错误的是()。
30、以下交通方式最适用于在一定方向上有大量、连续人流的公共空间的是（)。
