建筑空间的竖向组合联系，主要依靠楼梯、电梯、自动扶梯、台阶、坡道以及爬梯等竖向交通设施，其中使用最为广泛的是（）。
交通运输枢纽是指运输线路的（）处，完成客货流的集散、转运作业，由固定设施和移动设施组成的一个整体。
高层公共建筑的空间组合反映在交通组织上，是以（）为主。
在建筑空间组合形式上，高层公共建筑常用的类型主要有（）和（）两种。
公共建筑空间组合中的通道的宽度与长度，主要根据功能需要、防火规定及（）来决定。
建筑空间的竖向组合联系，主要依靠楼梯、电梯、自动扶梯、台阶、坡道及爬梯等竖向交通设施，其中使用最为广泛的是（）。
平面设计中的交通联系枢纽部分主要是指（）。
公共建筑的交通联系空间的形式、大小和部位，主要由（）和（）处理的需要而定。
公共建筑空间组合中水平交通空间如过道、过厅、通廊等，除作主要的交通联系外可兼具（）。如医院门诊部的宽形过道，可兼供（）之用。
在公共建筑空间组合中，作为垂直交通的手段，常用的有（）及坡道等形式。
交通广场是交通的连接枢纽，起交通、集散、联系、过渡、停车等作用，在绿化率方面不应当有过高的要求。
公共建筑空间组合中交通枢纽的设计，主要依据（）两方面的要求。
以下各类公共建筑中，（）类建筑属于分隔性空间组合形式的适用范围。
公共建筑中楼梯的（），应根据功能要求和防火规范，安排在各层的过厅、门厅等交通枢纽或靠近交通枢纽的部位。
交通性质的公共建筑，如火车站等，常在人流疏散集中的地方设置（），以利于安全快速疏散的要求。
公共建筑的公共人流交通线按其流线的动向，都可以分为（）人流线两种。
公共建筑交通枢纽的设计主要依据两方面的要求，一是功能要求，二是（）要求。
处于主要道路交汇处的公共建筑，面临几个方向的干道，这就需要对（）进行分析，把（）放在人流较多的部位上，而其他方向应根据需要设置次要的出入口。
在进行公共建筑空间组合时，反映在位置、朝向、采光及交通联系等方面，应有（）之分。
交通性质的公共建筑，常在人流疏散集中的地方设置（），以利于安全快速疏散的要求。
无障碍环境建设，是指为便于（）等社会成员（以下统称行动不便者）自主安全地通行道路、出入相关建筑物、搭乘公共交通工具，交流信息，获得社会服务、享受公共服务和家居生活所进行的建设活动。
公共建筑空间组合中水平交通空间的布局，应与整体空间密切联系，要直接、通畅，防止（），具备良好的采光与通风。
根据《城市道路交通规划设计规范》城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定，集散广场的人流密度宜为（）人／m2。
30、以下交通方式最适用于在一定方向上有大量、连续人流的公共空间的是（)。
