船舶磁罗经属于下列哪种情况之一的，应予以自差矫正（）
校正磁罗经的象限自差，应使用（）。
船舶磁罗经凡是属于下列情况之一者，应予以自差校正的选项为（）
在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于正南航向，测得自差为东自差，则应向（）移动红极指向右舷的磁棒。
已安装的磁罗经经校正后的剩余自差，标准磁罗经不超过±5°，操舵磁罗经不得超过±3°。
所有海船每年至少进行一次磁罗经的自差校正，在下列哪几种情况下应进行自差的校正，并编制自差表（）
在什么情况下应进行磁罗经的自差校正？
安装在船上的磁罗经每隔（）应进行一次自差校正，并编制自差表，自差表或剩余自差曲线应随时可用。
船舶磁罗经在哪种情况下不需进行自差校正？（）
在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于东南航向，测得自差为东自差，则两软体球（片）之间的距离应（）
开航前对磁罗经进行检查、试验，磁罗经经校正后的剩余自差，标准罗经不超过：（）
除每年校正自差外，以下（）情况也需要对磁罗经作自差校正。
校正完磁罗经自差后，为制作罗经自差表，需要观测（）航向上的剩余自差。
安装在内河船舶上的磁罗经，经校正后的剩余自差应符合如下要求（）
在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于东北航向，测得自差为东自差，则两软体球（片）之间的距离应（）。
在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于东南航向，测得自差为西自差，则两软体球（片）之间的距离应（）
所有海船每年至少应进行一次磁罗经的自差校正，并编制自差表。（）
开航前对磁罗经进行检查、试验，磁罗经经校正后的剩余自差，操舵罗经不超过：（）
在对某船的磁罗经检验时验船师发现，磁罗经的位置由左舷移至右舷。验船师要求对磁罗经进行自差校正。此要求是否合理？为什么？
通常在下列何种情况下，船上磁罗经需要校正自差（）。 ①经过修船，船舶上层建筑有较大的改变； ②船舶遭遇了剧烈的碰撞； ③罗盆内有气泡； ④修船时，磁罗经位置向后移动了1m； ⑤装载了磁性货物后或由电磁吊装卸货物后； ⑥使用了备用的罗盆。
船舶在测定或校正磁罗经自差时应悬挂信号旗（）。
根据海11规则，在哪些情况下应进行磁罗经自差的校正，并编制自差表：（）
通常在下列何种情况下，船上的磁罗经需要校正自差 。 ① 经过修船，船舶上层建筑有较大的改变；②船舶遭遇了剧烈的碰撞；③罗经盆有气泡；④修船时，磁罗经位置向后移动1米；⑤装载了磁性货物后或由电磁吊装卸货物后；⑥使用了备用的罗经（）
在不计恒定（固定）自差外，一般标准磁罗经自差大于__，操舵罗经自差大于__，需要进行自差校正（）
