为了防止气蚀现象的发生，必须使泵入口处压强（）流体的饱和蒸汽压。
为防止气蚀现象发生，必须使泵入口处的压强大于流体的饱和蒸汽压。
离心泵的实际气蚀余量NPSH是指泵入口处，单位重量液体扣除输送温度下液体饱和蒸汽压力后的富余能量头，它只与吸入系统有关，而与泵本身无关。
以水为介质进行汽蚀试验，测得汽蚀时泵入口处单位重量液体所具有超过饱和蒸汽压的（），为最小汽蚀余量.
LNG泵一般具有变频（）功能，能适应不同的流量范围。
潜液泵预冷时，缓慢开启储罐的（），将储罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口至储罐的阀门。
LNG泵负荷试运转应在（）小时以上。
离心烃泵叶轮入口处压力高于液化气在该温度下的饱和蒸汽压时，液化气开始气化而形成气泡，容易造成气蚀现象。
当泵入口处绝对压力（）该液体饱和蒸汽压时，液体就在泵入口处（），产生大量汽泡冲击叶轮、泵壳、泵体发生振动和不正常的噪音，伴随着泵的流量、扬程、效率都急剧（），这种现象称为泵的（）现象。
离心烃泵叶轮入口处的压力若（）该处液化气的饱和蒸汽压，则部分液化气就开始气化，容易形成“气蚀现象”。
LNG潜液泵的组成包括泵、泵夹套和（）。
及时补充储罐内的LNG，（）的工艺措施，可减少泵气蚀。
烃泵的安装高度应保证泵入口处液化石油气的压力小于相应温度下的饱和蒸汽压。
为了防止离心泵气蚀，在安装和正常生产过程中，必须考虑泵的（），泵的入口压力必须大于该输送液体的饱和蒸汽压力。
泵池内LNG温度越高，潜液泵越容易（）。
LNG的低温蒸汽有损人的身体健康，LNG低温蒸汽与人身体接触后会（）人体。LNG蒸汽虽然没毒但会造成人因为缺氧窒息，当氧含量为（）时，人体会出现痉挛、呼吸停止、死亡。
产生气蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下的饱和蒸汽压。
为了防止汽蚀现象的产生，必须使泵入口处的压强大于液体的饱和蒸汽压，这是确保泵安装高度的原则。
LNG槽车有压力输送和泵输送两种输液方式。
LNG储罐内温度梯度被破坏，造成储罐压力上升是潜液泵气蚀余量下降的主要原因。
对于安装在管道外面的LNG泵，在正式输送液体之前，首先要对整个泵与管道系统预冷，这个程序非常必要。否则，将导致系统温度（），从而引起LNG汽化，并产生气液两相流，使泵无法正常运行。
烃泵的安装高度及其管路系数应保证烃泵入口处液化石油气的压力（）相应温度下液化石油气的饱和蒸汽压。
产生汽蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下的液体的饱和蒸汽压。 （)
当LNG储罐内的液位发生低报警时，由于罐内仍有LNG，因此启动罐内离心泵对泵无影响（）
