加入前方保护后可防止（）增加系统稳定工作时间。
在保护检验工作完毕后、投入出口连接片之前，通常用万用表测量跳闸连接片电位，当断路器在合闸位置时，正确的状态应该是（）。（直流系统为220V）
在保护检验工作完毕后、投入出口压板之前，通常用万用表测量跳闸压板电位，当开关在合闸位置时，正确的状态应该是（）（直流系统为220V）
清洁保养含有两个方面的内容，一为清洁，即（），二是保养，即保护调养使之保持正常状态。
送车作业时，必须随车到位（有特殊规定地点除外）；徒步引导时，所处位置要能确认车列运行方向第一轴前方进路和车辆运行状态。
PDH基群同步系统的前方保护时间用来防止（）的发生。
在断纤、断电或其它故障引发保护倒换后，故障点两侧站点所处状态应分别为（）。
在保护带负荷试验合格后、投入出口压板之前，通常用万用表测量跳闸压板电位，正确的状态应该是。（）（直流系统为220V）
CM30/32路帧同步系统中，前方保护电路是为了防止（）。
在保护检验工作完毕后、投入出口压板之前，通常用万用表测量跳闸压板电位，正确的状态应该是（直流系统为220V）（）
PCM30/32系统中前方保护的前提状态是（）。
什么是前方保护时间，前方保护的作用是什么？
用于继电保护状态判别的故障量，随被保护对象而异，也随所处电力系统的周围条件而异。使用得最为普遍的是高频电气量。
PDH基群同步系统的前方保护时间用长（）µs。
后方保护的前提状态是（）。
调车监控系统的监控主机从该系统的调机分机处接收站场内的各种数据，如：前方信号机、信号状态、距前方信号机距离、前方区段限速、区段类型等。
推船队航行时，常采用“开门叫舵”方法，其要点是估计（）处于前方航道开门状态时即开始用舵转向。
挂倒档之前，一般情况下，车辆所处状态是（）。
PDH基群同步系统的前方保护时间用长（）s
遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。此题为判断题(对，错)。
在30/32路PCM系统中，前方保护是为了防止（）。
系统防护的信号机为车列前方的调车信号机，对于除调车白灯外的所有信号状态，STP系统均按蓝灯处理（）
在保护检验工作完毕后、投入出口压板之前，通常用万用表测量跳闸压板电位，正确的状态应该是（）
>在紧急状态下按急停按钮，车床即停止运动，NC控制机系统清零，如机床有回零要求和软件（）保护
