建筑给排水系统中管材和管件通过多种方式连接而成，其中（）连接方式属于刚性接头，水压试验时泵与管网的连接通常也是采用这种方式。
潜油电机驱动螺杆泵系统组成和组件的连接方式与（）基本相似，所有运动件都在地下，采用法兰螺栓连接。
防烟排烟系统的风管采用法兰连接时，其螺栓孔的间距不得大于（），矩形风管法兰四角处应设有螺孔。
线把直径在（）mm以上时，拐弯分支处采用双结绑扎。
装配式混凝土住宅结构施工，采用钢筋套筒灌浆时，应在现场模拟构件连接接头的灌浆方式，每种规格钢筋应制作不少于（）个套筒灌浆连接接头。
@补偿导线中间接头不能采用（）的方法连接，只能采用压接。
组合式消防水池或消防水箱的进水管、出水管接头宜采用法兰连接，采用其他连接时应做防锈处理。
在线检验时补偿器、三通、弯头（弯管）、大小头、支管连接及介质流动的死角等部位和支吊架损坏部位附近的管道组成件以及焊接接头应进行重点检查。
油管道应尽量减少用法兰盘连接，在热体附近的法兰盘必须装金属罩壳，大容量机组的油管道多采用套装式。
采用法兰式管接头连接的管路，要求相连接的两个法兰盘端面必须（）。
螺纹连接时采用（）来作自然补偿。
燃油管道系统必须设置可靠的防静电接地装置，其管道法兰应采用镀锌螺栓连接或在法兰处用铜导线进行跨接，且结合良好。
为避免汽车前灯光束的轻度反射，在直线段或左拐弯处标志牌应与车行道方向成（）角，在右拐弯处，标志牌应与一条连接线成（）角。
输油臂与油轮对接时应注意将（）对准船上法兰，并将管接头的所有凸轮与法兰紧密连接。
跨越管段的补偿器应整体吊装就位，并应焊接连接。补偿的最后碰死口，应选择室外气温低时进行。
保护管安装离不开穿线盒，在保护管的连接处.分支处.拐弯处，都必须采用不同型式的穿线盒才能使护管连接成一个管路系统。（）
在《公路隧道消防技术规程》中规定，隧道消防给水系统中，直径大于或等于（）的管道，应分段采用螺纹法兰或沟槽式管接头连接
消火栓灭火系统的室内消火栓给水管道若管径≤80mm时，采用螺纹连接；大于100mm采用法兰或卡箍式连接。
采用钢圈连接的钢筋混凝土电杆，焊接后，当钢圈与混凝土黏接处附近混凝土产生宽度大于（）纵向裂纹时，应予补修。
某12m跨食堂，采用三角形木桁架，如下图所示。下弦杆截面尺寸为140mm×160mm，采用干燥的TC11西北云杉：其接头为双木夹板对称连接，位置在跨中附近。
＞在制动管法兰接头组成时，必须使两组连接螺栓处于（）
500kV天平一线架空地线采用分段绝缘方式，停电检修时，检修人员若穿过或在绝缘架空地线附近作业时，工作人员与绝缘架空地线之间的距离应不小于（）
充装冷冻液化气体的法兰连接接头，其螺栓材料可以采用碳钢。
