双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
备用电源，指根据客户在安全、业务和生产上对供电可靠性的实际需求，在主供电源发生故障或断电时，能够有效且连续为全部或（）负荷提供电力的电源。
在柜面服务时段，某个重要信息系统发生故障，影响一个一级分行全部业务10分钟，此事件的等级是（）
银行前置机系统发生应用系统故障且无法正常切换至备份设备或发生数据库故障的，故障银行技术维护部门要立即实施技术救治，其中因应用系统故障且无法正常切换至备份设备而引起的，要求在故障时起（）小时内恢复。
当计轴自动站间闭塞设备发生故障，且不能办理故障复零时，须停止自动站间闭塞法，改用（）行车。
有人看守道口发生故障时，应先拦接道口的列车，双线或多线区段同时来车，先拦旅客列车后拦货物列车。
在柜面服务时段，某个重要信息系统发生故障，影响一个一级分行全部业务40分钟，此事件的等级是（）
当计轴自动站间闭塞设备发生下列故障（）须停止自动站间闭塞法，改用半自动闭塞法行车。
当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）及以下。
计轴自动闭塞区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮白灯，表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常，转换为（）办理行车。
在柜面服务时段，某个重要信息系统发生故障，影响一个二级分行全部业务3个小时，请判断此事件等级（）
双线自动闭塞设备发生故障，改用电话闭塞时，列车运行是以（）作间隔。
车辆段内发生各类设备故障或事故时，属设施系统所管辖设备故障，由对应生产公司的生产调度统筹处理，并指定一名相关专业人员为现场指挥。（)
高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。当设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速（最高速度不得超过160km/h)。（)
维修人员能查询单台、一组、一类或全部门禁就地级设备的当日或一个月内任意时段所发生的状态及故障信息，状态及故障信息包括门禁就地级设备号、状态代码、开始及结束时间、状态描述等（）
ACS2000计轴设备的设计应符合故障－安全原则，当发生任何故障，要持续显示占用状态，故障消除后红光带自动消除（）
当正线、辅助线及车辆段试车线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数（）。
当发生对外露导电部分或对地的单一接地故障且预期接触电压超过36V时,防护装置应有选择地切断故障线路。
由于区段故障（如计轴故障导致的粉红光带显示）或其它故障情形等，导致该区段不能反应设备的状态时，为避免故障设备影响列车的正常车次跟踪功能，可以使用区段跟踪激活操作。1.0.改正：区段跟踪切除（）
当计轴发生故障后 ，如果经过该故障区段的首列车为CTC£¯CBTC列车，则限速（)运行至下一站。
当设备发生故障， 需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）及以下
当电网运行设备发生异常或故障情况时，厂站运行值班员，应立即向管辖该设备的值班调度员汇报情况。（）
一级负荷任何一个电源的容量，都应在另一电源发生故障时，能保证其全部供电能力。（)
DPI业务或设备故障，导致一个本地网及以上的信令采集或合成功能不可用，且故障时长超过（)小时，即为重大故障。
