半刚性基层材料设计中，以无侧限抗压强度平均值作为设计参数。
公路路面基层按材料特性可划分为柔性基层、半刚性基层和刚性基层。
我国现行的公路沥青路面设计规范规定，以设计弯沉值计算路面厚度，对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求，各层材料的计算模量采用抗压回弹模量，沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度采用劈裂试验测得的劈裂强度。
实测项目一般按合格率计分，但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用（）进行评定计分。
道路工程在进行项目评定中，实测项目一般按照合格率记分，但是路面厚度、路基路面压实度、弯沉值以及半刚性基层材料强度采用（）方法进行评定。
半刚性基层材料在北方地区以2℃湿养1d、浸水1d后进行无侧限抗压强度试验。
进行机电评定时判断评价结果是否合格的标准有综合得分、主要项目得满分率、（）。
所有半刚性基层材料都具有强度随龄期不断增长的特点。
半刚性基层材料无侧限抗压强度应以（）龄期的强度为评定依据。
某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则该结构层厚度合格标准为（）。
半刚性基层的（）项目应按数理统计方法评定计分。
半刚性基层材料在非冻区25℃条件湿养6d、浸水1d后进行无侧限抗压强度试验。
半刚性基层材料配合比设计时，应根据（）标准制作强度试样。
半刚性基层材料配合比设计中，强度试验所需试样是在击实试验得出最大含水量和最大干密度下静压成型。
半刚性基层材料配合比设计，以（）龄期无侧限抗压强度为控制指标。
半刚性基层材料在北方地区以25℃湿养6d、浸水1d后进行无侧限抗压强度试验。
半刚性基层材料在北方以25℃条件湿养6d、浸水1d后进行无侧限抗压强度试验。
路基检验评定段的压实度代表值K小于压实度标准值，则该评定路段压实度为不合格，评为零分。
质量评定方法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格项填""，不合格的填入得分数，按得分总数给出单项设备质量评语；良好得分累计为零分；合格得分累计小于9分(包括9分)，其联锁道岔小于14分(包括14分)。
线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，（)分为优良。85（不含)～60分为合格，60分以下为失格。
施工安全检查评定结果不合格是指有一分项检查评分得零分或者汇总表得分不足（）分及以上的
线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，90（不含）～60分为合格
线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，85（不含）～60分为合格为失格
