200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为（）mm。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为（）mm。
当到发线与正线处于同一路基或铺设无砟轨道时，到发线路基应（）正线标准。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为（）mm。
双块式无砟轨道道床混凝土浇筑前应采用哪些东西对轨道状态进行检查？
线路上新换入的混凝土枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜在正线、到发线上不超过（）。
铁路局轨道检查车（含铁道部轨道检查车）检查，对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（）。
在一座长度为300m的隧道内，坡度为12.5‰，单线线路，轨道结构表列标准混凝土枕为1760根/km，按规定正线轨道加强增加80根/km混凝土枕。
长枕埋入式无砟轨道轨排架设质量检查项目包括（）。
无砟轨道线路检查和有砟轨道线路检查应坚持什么原则？
轨道检查车每月检查的正线：无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每季检查不少于2次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次）（）
铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h线路每月检查不少于1遍（含中国铁路总公司轨道检查车检查）（）
轨道检查车每月检查的正线：无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每季检查不少于1次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次);轨道检查车未检查的月份，线路轨道结构及几何状态当月检查不少于（)。
无砟轨道锚固螺栓扭矩（WJ-SFC型扣件）每月检查一遍
正线混凝土枕道岔、混凝土枕或明桥面调节器轨道结构及几何状态每月检查不少于1次（）
轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、（）等。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
线路检查应坚持“（）”的原则。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.1.1条
应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
铁路局集团公司轨道检查车，对年通过总质量小于25Mt的正线每检查1遍，对状态较差的线路可适当增加检查遍数（）
线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路），120km/h﹤Vmax≤160km/h正线，高低项临时补修标准为。《修规》第6.2.1条（）
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（）
对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，铝热焊焊缝每半年检查（）遍。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
轨道检查车未检查的月份，线路轨道结构及几何状态当月检查不少于2次。木枕线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数（）
