对于可变凸轮轴正时的控制，甲说：当CMP传感器插头拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置；乙说：当ECT传感器插头被拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置。关于甲、乙二人的说法（）
可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（）进行的。
下列对于2017款全新福特福克斯1.6Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机描述正确的是（）。
丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。
以下关于福特翼博1.5双独立式凸轮轴可变正时发动机自动挡车型百公里综合工况油耗说法正确的是（）。
可变正时是指进气凸轮轴相对于曲轴转过一定的角度，使进气门可（）。
关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）
关于可变凸轮轴正时的控制，下列说法不正确的是（）
顶置气门式配气机构的进、排气门都安装在（）上，它一般由气门、气门导管、气门弹簧、摇臂轴、摇臂、推杆、凸轮轴，正时齿轮等组成。
以下关于福特翼搏1.5双独立式凸轮轴可变正时发动机最大功率说法正确的是（）。
上海帕萨特B5轿车可变正时机构中，将进排气凸轮轴上的花键槽与轴承盖上的标记对齐，此时进排气凸轮轴上的花键槽之间应该有（）个传动链节。
以下关于福特翼博1.5双独立式凸轮轴可变正时发动机最大扭矩说法正确的是（）。
下列对于1.5L双独立式凸轮轴可变正时发动机描述不正确的是（）。
对于大众／奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆，用故障检测仪查看相关数据组中凸轮轴相位角的数据，其数据应为（），否则应检查发动机配气正时。
丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。
下列对全新福特翼搏2.0L GDi双独立凸轮轴可变正时发动机描述不正确的是（）。
关于S-MAX发动机所采用的可变凸轮轴正时VCT，下列说法有误的是（）
福睿斯的发动机具有双凸轮轴独立可变正时系统。
下列对于全新福特翼搏1.5L双独立式凸轮轴可变正时发动机描述正确的是（）。
气门的启闭是用凸轮轴来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。
气门传动组主要由凸轮轴正时齿轮、_______等组成。
在VVT-i系统中，凸轮轴正时机油控制阀根据ECU的指令控制滑阀的位置，从而控制机油液压使VVT-i控制器处于（ ）、（ ）或（ ）位置。
大众奥迪车系统的可变气门正时系统，进排气凸轮轴的正时安装是否正确，在数据流中利用“凸轮轴位置传感器的相位偏差”参数表示，奥迪A6轿车六缸发动机(包括奥迪A4L车型的APS和
丰田汽车公司双VVT£i智能可变气门正时系统的是在（)与传动链之间装有油压离合装置，让（)与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。
