可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（）进行的。
丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。
关于可变气门正时错误的说法是（）。
关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）
关于可变凸轮轴正时的控制，下列说法不正确的是（）
顶置气门式配气机构的进、排气门都安装在（）上，它一般由气门、气门导管、气门弹簧、摇臂轴、摇臂、推杆、凸轮轴，正时齿轮等组成。
上海帕萨特B5轿车可变正时机构中，将进排气凸轮轴上的花键槽与轴承盖上的标记对齐，此时进排气凸轮轴上的花键槽之间应该有（）个传动链节。
本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（）进行的。
对于大众／奥迪车系装备可变气门正时机构的车辆，用故障检测仪查看相关数据组中凸轮轴相位角的数据，其数据应为（），否则应检查发动机配气正时。
发动机采用可变气门正时技术后会使（）
丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。
VVT--i系统是哪家公司的智能可变气门正时系统的英文缩写？
气门顶臵式发动机的气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、推杆、（）等组成。
本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。
天语SX4配备VVT可变气门正时系统。
可变气门正时的缩写为（）
以下技术属于可变气门正时技术的是（）
福睿斯的发动机具有双凸轮轴独立可变正时系统。
丰田智能可变气门正时系统简称（ ）。
可变正时机构主要由VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀和传感器3部分组成。（)
VVT—i智能可变气门正时系统有()、()、()等三种类型。
大众奥迪车系统的可变气门正时系统，进排气凸轮轴安装是否正确，在数据流中利用“凸轮轴位置传感gS的相位偏差”参数表示，对于奥迪A6轿车8L车型、上海帕萨特
丰田汽车公司双VVT£i智能可变气门正时系统的是在（)与传动链之间装有油压离合装置，让（)与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。
VVT－i系统是哪家公司的智能可变气门正时系统的英文缩写？
