气门间隙过大时，会造成气门开启时间缩短，使进气不足，排气不畅，功率下降，并产生金属敲击声。
气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。（）
当放空气吸收塔进气量过大时，不可直接放空。（）
发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率（）。
进气终了时压力的高低不影响发动机充气效率。
新鲜气体进入气缸，其进气终了温度愈高，缸内气体密度愈小，致使充气系数值愈低。
采用废气涡轮增压器，可有效提高发动机气缸进气压力，充气系数相应提高。
影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）
四冲程汽油机进气行程中，进气终了时，气缸内气体的压力（）大气压。
为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
活塞与气缸套间隙过大时，柴油机将冒什么颜色的烟？
进气行程终了时，气缸内压力大于大气压力。
压缩比越大，在压缩终了时混合气（）和（）越高，燃烧速度（），因而发动机发出的（）增大，热效率提高，经济性越好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，引起（），反而功率下降。
柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。
当气缸内压力降至稍低于进气管中的气压后，进气管中的气体便进入气缸，这是压缩机循环的（）过程。
排气温度升高，会使柴油机热负荷增大，耗油率增加，下列哪些维护不当会造成排温升高（） ①进气滤网脏堵②供油提前角太小③气阀不密封④气缸漏气⑤喷油泵供油量调节过大⑥喷油压力太低
进气终了阻力（），进气终了压力增高，则充气系数提高。
影响充量系数的因素有进气终了的气缸压力和温度、残余废气系数、配气定时、进气状态以及（）
发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高（）
可变进气道系统可提高发动机中低转速时的充气效率，增强气缸内的涡流强度，从而改善燃烧过程，提高发动机的燃油经济性。（)
采用增压技术可提高发动机的充气效率，增大发动机的功率，但增压压力过大，会引起发动机过热、爆燃，甚至引起发动机机械故障（）（Ⅰ）
进气门的气门间隙过大,发动机的充气效率增加。（）
