J2-7型空气制动机白阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5-7s。
分配阀根据工作风缸的压力变化而动作，控制中继阀的供风和排风，以使机车得到制动和缓解。
机车制动机单机试验，检查各压力表指示压力，自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位，总风压力750±20Kpa～900±20Kpa；为补充所有用风处的漏泄，允许总风缸压力略有下降，但1㏕内漏泄量不超过20Kpa；均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa，三指示压力相差不超过（）；
JZ-7型自阀紧急制动作用时，制动缸的压力在（）内上升为420~450kpa。
JZ-7制动机的分配阀的主阀是根据列车管与工作风缸的压力变化，控制（）的（）。
F8型制动机紧急制动时，制动缸的最高压力为（）。
重庆单轨车主风缸的最大工作压力为（）。
计算题：某一车辆，制动缸直径为356mm，当制动缸的压力为300kPa时，测得该车的闸瓦总压力为250kN，不考虑传动损失，求该车的制动倍率。
制动盘的常用最大工作压力为（）。
JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
计算题：当制动缸压力为350KPa时，若制动缸内径为152mm，求一个制动缸的制动原力？
大闸制动时列车管最大减压量为（）kPa，此时制动缸的压力应达到最高值。
自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为（）。
电磁线圈无电流流过，制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化，此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的（）工况。
紧急制动时，制动缸的最大压力为（）kPa。
列车施行紧急制动时，制动缸的最高工作压力可达到（）KPA
小闸全制动时，制动缸的最高压力为（）kPa。
自阀手把在常用制动区，单阀手把置于单独缓解位，工作风缸的压力空气由（)排出，使主阀呈缓解状态。
机车无动力回送时，若制动管定压为600Kpa，充入总风缸的最大压力是（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为() 。
机车制动机单机试验，检查各压力表指示压力，自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位，总风压力750±20Kpa～900±20Kpa；为补充所有用风处的漏泄，允许总风缸压力略有下降，但1㏕内漏泄量不超过20Kpa；均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa，三指示压力相差不超过（）
YZ－1自动制动机性能常用全制动时，制动缸的压力为360Kpa。（)
单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气，达到（)机车制动的作用。
JZ-7型制动机当副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去
