下列关于定额中的运输费构件说法正确的有()。

A . 把需求完全相同的顾客归为一类 B . 是以旅客需求为出发点的 C . 根据旅客出行行为的差异性进行划分 D . 旅客运输市场属于同质市场 E . 不同的旅客有不同的要求，因而构成异质市场

A . 在一定荷载作用下，强度低的材料比较坚固，不易破坏 B . 在一定荷载作用下，强度高的材料不够坚固，容易破坏 C . 任何构件都不允许在正常工作情况下破坏 D . 钢材的强度高于木材 E . 房屋中的楼板梁，当其强度不足时，在楼板荷载作用下就可能断裂

A . 施工定额属于企业定额，可用于工程的施工管理 B . 施工定额是工程建设定额中的基础性定额 C . 施工定额以分部分项工程为研究对象 D . 施工定额以工序为研究对象 E . 施工定额是编制施工图预算的重要基础

A . 水上运输作业应报当地港航管理部门，取得批准后，在指定的时间和水域进行 B . 如需临时封闭航道时，需请当地港航管理部门的人员予以现场督导 C . 当拖轮将浮运船拖至安装地点后，应交由安装负责人指挥，并可直接开走拖轮 D . 当拖轮牵引驳船行进时，速度要缓慢，不得急转弯 E . 冬季施工，驳船上的冰雪应清扫干净，并应在走道上铺防滑垫

A . 不是驾驶员的责任 B . 只有装载贵重物品时才需要检查 C . 每次停车休息时都要进行检查 D . 行车中随时通过后视镜检查

A . 机械台班定额的主要表现形式是产量定额 B . 按生产要素分类，可以把工程定额分为劳动消耗定额、机械消耗定额、材料消耗定额 C . 概算指标是编制扩大初步设计概算的依据 D . 企业定额是编制招标文件的依据 E . 施工定额是在企业内部使用的定额，属于企业定额的性质

A . 国内船舶保险承保的船舶仅限于航行于国境内以及沿海的各种船舶 B . 短期费率包括年费率、月费率及日费率 C . 机动车辆第三者责任险，只要在保险期限内，不论一次或多次赔款达到赔偿限额，保险责任仍然有效 D . 机动车辆保险条款规定，保险赔偿一旦结束后，对被保险人追加受害人的任何赔偿费用不予承担 E . 任何保险车辆在续保时都可享受无赔款减收保险费优待

A . 构件装车时应轻起轻落，左右对称放置在车上 B . 构件装车时，应尽量保持车上荷载均匀分布 C . 卸车时按现状先卸的顺序进行，使车身和构件稳定 D . 构件装车安排应尽量将重量小的构件放在运输车辆前段中央部位 E . 构件装车安排应尽量将重量大的构件放在运输车辆的两侧

A . 税收对需求曲线没有影响 B . 税收对供给曲线没有影响 C . 税收会影响供给曲线 D . 税收会使运价提高 E . 税收会使需求量减少

A . 构件运输前，构件厂应与建设单位负责人沟通，制定构件运输方案 B . 根据施工现场的吊装计划，应提前将现场所需型号和规格的预制构件发运至施工现场 C . 超宽、超高等构件，需公路运输时，应事先办理准运手续 D . 构件运输过程中，不得使构件变形、损坏 E . 装卸场地应进行硬化处理，能承受构件堆放荷载要求

A . A．定额中列有场内运输费的构件，是按加工厂预制考虑的 B . B．定额中未列场内运输费的构件，是按安装机械回转半径预制的 C . C．构件安装高度以20米为准，如檐高在20米以内，构件安装高度超过20米，则相应定额的人工、机械乘系数1．2 D . D．预制构件灌浆费另列项目计算 E . E．构件安装如以人工替机械时，按卷扬机计算

A . 车厢底应加软垫 B . 雷管箱不许倒放 C . 雷管箱不许立放 D . 可用人力三轮车运输 E . 可用自行车运输

A . 直达运输解决的主要是缩短运输里程问题 B . 直线运输解决的主要是缩短运输里程问题 C . 直线运输解决的主要是减少运输中间环节问题 D . 直线运输解决的主要是增加销售量的问题 E . 直达运输解决的主要是减少运输中间环节问题

A . 研究分析运输市场营销机会的前提是分析运输供给能力 B . 市场细分与选择目标市场可以对纷繁的市场进行整理 C . 设定营销战略和策略往往是企业在竞争中能否取胜的关键所在 D . 确定营销目标是营销计划的重要内容 E . 组织、实施并控制营销活动是市场营销程序中很重要的一个环节

A . 站间旅客运输密度表示相邻车站之间平均每公里营业线所担负的旅客周转量 B . 第二个站间密度数值，是指将第一个站间密度数值加上第二个车站所发送的旅客人数 C . 区段旅客运输密度是指某区段内平均每公里营业线所担负的旅客周转量 D . 线别旅客运输密度表示铁路某营业线平均每公里所担负的旅客周转量 E . 全国旅客运输密度表示全国铁路平均每公里营业线路所担负的旅客周转量

A . 预算定额以现行劳动定额和施工定额为编制基础 B . 概预算定额的基价一般由人工、材料和机械台班费用组成 C . 概算指标可分为建筑工程概算指标、设备及安装工程概算指标 D . 投资估算指标主要以概算定额和概算指标为编制基础 E . 单位工程投资估算指标中仅包括建筑安装工程费

A . 合理计算建筑产品价格的基础 B . 有利于业主获得最合理的工程造价 C . 有利于标底的管理与控制 D . 进行方案技术经济比较与分析的依据 E . 项目建设竣工结算的依据

A . A.构件装车时应轻起轻落，左右对称放置在车上 B . B.构件装车时，应尽量保持车上荷载均匀分布 C . C.卸车时按现状先卸的顺序进行，使车身和构件稳定 D . D.构件装车安排应尽量将重量小的构件放在运输车辆前段中央部位E.构件装车安排应尽量将重量大的构件放在运输车辆的两侧

A . 运输前确保装载符合要求 B . 途中检查装载情况 C . 停车休息时不必检查货物 D . 到站后不必检查直接卸货

A：施工定额属于企业定额的性质，可用于工程的施工管理 B：施工定额是建设工程定额中的基础性定额 C：施工定额以分部分项工程为研究对象 D：施工定额以工序为研究对象 E：施工定额是编制施工图预算的重要基础

A．钢丝绳是起重机械的重要零件之一,用于提升机构、变幅机构、牵引机构,有时也用于旋转机构。起重机械吊挂物品也采用钢丝绳 B．按捻绕方式,钢丝绳可分为顺绕钢丝绳和交互捻钢丝绳,顺绕钢丝绳的绳与股的捻向相同,交绕钢丝绳的绳与股的捻向相反 C．交绕钢丝绳挠性与耐磨性能好,但由于有强烈的扭转趋势,容易打结。当单根钢丝绳悬吊货物时,货物会随钢丝绳松散的方向扭转,故通常用于小车的牵引绳,不宜用于提升绳 D．顺绕钢丝绳由于绳与股的扭转趋势相反,互相抵消,没有扭转打结的趋势,在起吊货物时不会扭转和松散,所以广泛使用在起重机械上 E．滑轮直径的大小对于钢丝绳的寿命有重大的影响。增大滑轮直径可以大大延长钢丝绳的寿命,这不仅是由于减小了钢丝的弯曲应力,更重要的是减小了钢丝与滑轮之间的挤压应力

A．集装箱运输是一种国际间的运输方式，应保证所经过的各个国家、地区都能通过，使各个国家的装卸设备、运输工具均能适应 B．集装箱运输本质上是一种“多式联运”，所以集装箱的外形和结构必须标准化 C．货物装入集装箱后，以集装箱为单元进行运输，改变了原来的货物品种繁多，外包装尺寸、形状不一的状况 D．在运输各环节中以“箱”为运输单元，可减少货差和丢失现象

A．钢构件拼装前应检査清除飞边、毛刺、焊接飞溅物等,摩擦画应保持干燥、整洁,不得在雨中作业 B．高强度螺栓在大六角头上部有规格和螺栓号,安装时其规格和螺栓号要与设计图上要求相同,螺栓应能自由穿入孔内，不得强行敲打，符合设计图纸的要求 C．从构件组装到螺栓拧紧,一般要经过一段时间,为防止高强度螺栓连接副的扭矩系数、标高偏差、预拉力和变异系数发生变化 D．高强度六角头螺栓施拧采用的扭矩扳手和检查采用的扭矩扳手在扳前和扳后均应进行扭矩校正。其扭矩误差应分别为使用扭矩的±5% E．高强度螺栓上、下接触面处加有1/30以上斜度时应采用垫圈垫平。高强度螺栓孔必须是钻成的,孔边应无飞边、毛刺,中心线倾斜