通风机的类型，可分为轴流式和射流式两种，在隧道施工通风中主要使用（）通风机。
根据《公路隧道消防技术规程》，通过隧道内设置的风道，形成沿隧道横断面流动的送风气流或排风气流，并在风压作用下，形成沿隧道纵断面流动的排风气流的通风方式为（）
（）设于需要防护的道口、桥梁、隧道的前方，当有危及安全的情况发生时，指示列车停车。
局部通风机或短隧道的主通风机宜选用（）轴流式通风机。
区间隧道正常状态下的通风，是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压、后吸原理，并通过活塞风井引入和排出空气进行通风，称为活塞风运行方式。
根据《公路隧道消防技术规程》，通过风机、竖（斜）井等通风手段在隧道中形成沿隧道纵断面流动的排风气流的通风方式为（）
隧道作业选用带（）带管道的通风设备和与井口相适应的送、抽风设备。
（）主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。
电缆隧道采用机械通风时，通风机设置方式应能确保工作地段空气流通良好。
瓦斯隧道施工期间，应实施连续通风，无论工作或交接班时，都不准停风。瓦斯隧道要安装同等能力的()台通风机。
隧道内发生易燃易爆危险品（如汽油、液化气等）事故的，利用通风设备吹风时应选择事故现场（）的风机。
电缆隧道采用机械通风时，通风机设置方式应能确保工作地段空气（）。
隧道工程通风必须具有通风机和风道,一般()几种通风方式。
第1004题：隧道通风控制系统通过检测到的环境数据、 交通量信息等， 可以起到控制风机运行以保持良好的卫生环境， 提高能见度， （）， 保证行车安全等作用。
当列车阻塞在区间隧道时，应能向事故地点（）乘客疏散方向送新风，背着乘客方向排风。
通过开启和关闭不同的阀门，可以实现活塞通风工况、区间事故通风工况，且两台隧道风机可互为
列车在区间隧道内发生火灾时，首先要尽一切努力将列车行驶到达前方最近车站，打开屏蔽门，使人员从站台疏散，站内4台隧道风机同时开启排烟，即按车行区火灾模式运行（）
前方车站发生燃气泄漏，列车扣车或不停站通过事故车站，隧道通风系统改变运行模式。（）
列车在区间隧道堵塞时，隧道通风方向与以下火灾通风模式一致（）
电缆隧道采用自然通风和机械通风相结合的通风方式，以机械排风时，风速不宜超过5m/s（）
正常运行期间，隧道通风系统处于活塞风状态。 每月1日、15日在运营开始前和运营结束后进行隧道早间/晚间通风对隧道及车站进行通风换气，排除积聚在区间隧道内多余的热量及水分，每次通风时间（）分钟
当列车尾部着火，且停在区间隧道靠近前方车站的位置时，组织隧道通风系统按（）送风｡当列车头部着火，且停在区间隧道中部位置时，组织隧道通风系统按（）送风｡
列车因意外情况停在区间隧道内时，为确保列车上的乘客有足够的新鲜空气，同时排除列车空调散发的大量热量，必须在列车停车超过（）分钟后启动隧道通风设备，对隧道进行通风换气
人工启动隧道风机时，隧道风机运行时间每次不得少于10分钟；送排风不能直接转换，需先停机后转换；送、排风转换间隔时间不得小于2分钟，并且1小时内启动不能超过（）次
