在GMDSS中,报警是三个方向的,即:船对船报警,岸对船报警和()
在A1海区航行的船舶,使用()设备接受岸到船报警.
在A4海区航行的船舶,使用()设备接收岸到船遇险报警.
GMDSS地面系统,高频分别在()MHz的每一个频带内各有一个频率可利用DSC进行船到岸、岸到船的遇险报警和安全呼叫
GMDSS中,遇险报警可在()个方向上进行。
船到船的遇险报警应该用作()
GMDSS中遇险报警指_()。
岸到船采用时分多路复用方式电传通信的是()系统.
INMARSAT系统中,岸到船的电传通信采用()方式.
船到船的DSC遇险报警一般在()频段
在A1海区航行的船舶,使用()接收岸到船遇险报警
在GMDSS中,船舶在不同海区发生遇险事件,使用GMDSS设备一般首先应向()报警。
在A2海区航行的船舶,使用()设备接收岸到船遇险报警
岸到船采用分多路复用方式电传通信的是()系统.
在A3海区接收岸到船报警可用()
影响班轮航线配船数的因素包括航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)()等。
接收岸到船遇险报警的设备是()。
GMDSS中,遇险报警收妥必须()进行.
船上应做好备件到船的验收工作,当发现备件有下述()缺陷时应及时退货。①型号不对;②质量不合格;③部分损坏。
船到船的连续遇险报警应该使用()
A4区船舶,使用()配备接收岸到船报警.
在A3海区航行的船舶,使用()设备接收岸到船遇险报警。
船舶在A4海区遇险,应使用()设备发送船到船的遇险报警
在能见度不良的水域中航行,负责航行值班的驾驶员应:() Ⅰ、开启航行灯Ⅱ、开启和正确使用雷达Ⅲ、将本班所有人员安排到船的前部