船舶在A4遇险,应使用()设备发射遇险报警。
在A1海区航行的船舶,使用()设备接受岸到船报警.
在A4海区航行的船舶,使用()设备接收岸到船遇险报警.
所有双向通信设备(包括自动报警、遇险报警时报告船位在内)应能从内部或外部航行接收装置(如果配备了其中一种这样的设备)中获得船位信息。如没有配备这样的接收装置,船舶在航行中某一时间所处的最新船位应在间隔不超过()的时间内由人工控制方法确定,以便总能随时得到由这一设备发送的信息。
GMDSS地面系统,高频分别在()MHz的每一个频带内各有一个频率可利用DSC进行船到岸、岸到船的遇险报警和安全呼叫
岸到船采用时分多路复用方式电传通信的是()系统.
GMDSS中,岸到船的报警是()。
INMARSAT系统中,岸到船的电传通信采用()方式.
在A4海区航行的船舶,使用()设备接收MSI
在A1海区航行的船舶,使用()接收岸到船遇险报警
在A2海区航行的船舶,使用()设备接收岸到船遇险报警
在A4海区船舶发生遇险进行船对岸报警可用()
岸到船采用分多路复用方式电传通信的是()系统.
在A3海区接收岸到船报警可用()
接收岸到船遇险报警的设备是()。
船到船的连续遇险报警应该使用()
在A4海区航行的船舶,为完成船岸间的日常通信,必须配备的通信设备是().
在A4海区航行的船舶,使用()接收MSI.
SOLAS公约对航行于A3或A4海区的船舶,无线电设备维修配备方案应采用()。
在A3海区航行的船舶,使用()设备接收岸到船遇险报警。
船舶在A4海区遇险,可使用的船对岸的报警设备是()。
A4航区船舶必须增配的设备是()。
船舶在A4海区遇险,应使用()设备发送船到船的遇险报警
在A2海区船舶,使用()配备接收MSI