斜坡轨道与上部车场和中间车场的连接处，应设置灵敏可靠的（）。
斜坡轨道与上部车场和中间车场的连接处，应设置灵敏可靠的阻车器。
警冲标的位置应设置在（），两股轨道汇合的中间处。
两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不应小于（）m。
无砟轨道区段路基地段（）框构顶进。
警冲标应设在道岔后部，两股轨道结合的中间处。
列长在5000mm以下时，相邻两机列上梁间应设（）根列间撑铁，加固点可设在上梁中间处。
警冲标设置位置在两线间距不足（）时，应设在两线最大间距的起点处中间。
框构涵顶面防水层宜采用（）防水层。
Ⅰ型板式无砟轨道充填层灌注袋应平整地铺设在混凝土底座上，灌注袋的（）应与轨道板边缘齐平，偏差应小于（）mm，并用木楔将灌注袋的四个角固定在轨道板下方。
轨道爬行可引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害。
谷坊不应设置在天然跌水附近的（）。但可设在有（）的山脚下。
警钟标的位置应设在道岔的（）两股轨道汇合的中间处。
设置沉降缝不必将建筑物基础断开（）
警冲标应设在会合线路两线间距为（）的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不应小于（)。
下列是框构涵的组成部分（）
警冲标应设在会合线路两线间距为（)的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽;两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间。
桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不小于（)m。
框构顶进必须严格审批，采取严格、周密的工程措施和施工安全管理措施，防止框构与路基之间不均匀沉降超限（）
涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于（），框构涵沉降缝不应设在轨道下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于5m
涵洞宜采用钢筋混凝土框架箱涵，沉降缝不应设在轨枕或无砟轨道板下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于（）m摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
框构涵沉降缝渗漏水可采用嵌填弹性防水橡胶条、、粘贴橡胶止水带等进行
警冲标的位置应设在道岔（），两股轨道汇合的中间处
