警冲标的位置应设置在（），两股轨道汇合的中间处。
为确保行车安全，轨道应具有合理的组成、保持两股钢轨的规定距离和轨顶面的相对水平位置。
警冲标设在两汇合线路线间距为（）m的中间。
警冲标的设置位置应设在道岔后部，两股轨道汇合的中间处。为保证行车安全，其设置位置必须保证停放车辆与运行的车辆最突出部分之间的距离大于（）警冲标间是涂有红白相间颜色的铁或水泥柱，设置高度为超过轨面（）。
在测量船舶轴系的偏移与曲折时，为尽量消除联轴节因自重而下垂的影响，临时支承的位置应设在离法兰端面（）L（L为中间轴长度）处．
（）是信号标志的一种。设在两汇合线线间距为4米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。
警冲标设在两汇合线路中心线为（）米的中间。
警冲标应设在道岔后部，两股轨道结合的中间处。
单开道岔标准定位两接触线应相交于道岔导曲线两内轨轨距为630-750mm的横向中间位置处，施工偏差为±500mm。
作业完毕后，塔式起重机应停放在轨道中间位置，起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡重应置于非工作状态，吊钩宜升到离起重臂顶端（）m处。
当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于6m时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.0m时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
警冲标的位置应设在（）。
当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于（）时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
单开道岔标准定位两接触线应相交于道岔导曲线两内轨轨距为630-750mm的横向中间位置处。
警冲标的位置应在（），两股会合轨道的中间处。
为确保行车安全，轨道应具有合理的组成、保持两股钢轨的规定距离和轨顶面的相对水平位置。此题为判断题(对，错)。
单开道岔标准定位两接触线应相交于道岔导曲线两内轨轨距为630－750mm的横向中间位置处。（)
警冲标应设在道岔后部，两股会合铁道的中间处。此题为判断题(对，错)。
警冲标应设在两汇合线路间距离为（）米的中间
到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）（）（应知应会-《技规》第356条）
出站（发车进路）信号机处的轨道绝缘原则上应与信号机设在同一坐标处，根据钢轨轨缝位置允许设置在信号机前方1 m或后方6.5 m的范围内，但距警冲标的距离应不少于（）和不大于4m
警冲标的位置应设在道岔（），两股轨道汇合的中间处
矿井轨道维修质量标准规定轨道的接头按其在两股轨道上的相互位置，使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距不大于（）
