钢轨探伤，使用0°探头，为能更好的发现钢轨轨头至轨底的纵向裂纹，应尽可能的将仪器的增益（）。
涵洞顶至轨底的高度不宜小于（）。
两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不应小于（）m。
速度160km/h及以下时时，涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于（）m。
客运专线路堤与横向结构物连接处，应设臵过渡段。横向建筑物顶至轨底高度小于1.5m时，横向建筑物顶面以上路堤以及两侧（）范围内基床表层填筑级配碎石并掺入适量水泥。
涵洞回填施工时，涵洞洞填土每侧长度不应小于（），亦不应小于设计值。
跨度（）6m，且框构顶至轨底的高度（即填土高度）（）1m为框构桥，否则为（）。
新建时速200公里客货共线铁路，涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨顶的高度不得小于（），困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。
跨度（）6m，且拱顶至轨底的高度（即填土高度）（）1m为拱桥，否则为（）。
时速200～250km线桥涵洞顶至轨底的高度不宜小于（）。
既有路桥过渡段和涵洞顶至轨底高度小于（）m的路涵过渡段应作加固处理。
有砟轨道横向结构物顶至轨底高度小于（）时，横向结构物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑掺入5%水泥的级配碎石。
路桥过渡段、新旧路基和涵洞顶至轨底高度小于1.2m的路涵过渡段，路基刚度不均匀和薄弱处所应作加固处理。（）
允许速度在160km/h及以下时涵洞填土厚度不宜小于，站线涵洞填土厚度不应小于（）。
采用无砟轨道时，横向建筑物顶至轨底高度小于（），横向建筑物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑级配碎石，并掺入适量水泥。
高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨底的高度不宜小于1.5m，困难条件下涵顶不得高出（）。
路堤与横向结构物过渡段填料和结构形式应满足设计要求。当横向结构物顶至轨底高度小于（）m时，横向结构物顶面以上路堤填筑级配碎石。横向结构物顶面及其两端20m范围内路堤级配碎石应按设计掺适量水泥。
两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不应小于（)。
桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不小于（)m。
涵洞宜采用钢筋混凝土框架箱涵，沉降缝不应设在轨枕或无砟轨道板下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于（）m摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
框构涵沉降缝渗漏水可采用嵌填弹性防水橡胶条、、粘贴橡胶止水带等进行
速度160km/h 及以下时时，涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于（）m。《普速桥规》第3.8.4条
框构涵沉降缝不应设在轨道下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于（）。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.7.3条
涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于（），站线涵洞填土厚度不应小于0.6m。
