广义上讲铁路信号设备指信号、联锁和（）。
铁路（）是信号、联锁设备、闭塞设备的总称。
各种联锁设备（驼峰除外）应保证，当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放（）。
控制车站的（）并实现它们之间的联锁的设备，称为联锁设备。
信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局批准。
联锁设备应能实现（）区段锁闭及人工锁闭，并应能实现单独操纵和进路选动。影响行车效率的联动道岔宜采用同时启动方式。
我国铁路车站多采用（）联锁设备。
CTC系统实现各种功能时，应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的完整性。
采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。
各种联锁设备应满足下列条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时，该信号机不能开放。
各种联锁设备（驼峰除外）应保证当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放（）。
各种联锁设备（驼峰除外）应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机（）。
为了保证列车和车列在进路上的运行安全，（）之间必须建立一定的制约关系，即联锁关系。
联锁设备即（）信号设备，用来实现进路、道岔、信号机之间的连锁关系，操纵道岔和信号机。
信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局（公司）（）。
为了实现控制台与核心联锁部分的信息交换以及现场设备与核心联锁部分的信息交换，电气集中控制系统分别设置了（）
各种联锁设备（驼峰除外）应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机（）。
为了实现联锁关系，铁路上采用各种不同的联锁设备。在我国，主要有（）联锁和（）联锁。
为了确保电源屏送出的电源可靠供电，联锁设备电源线采用（）的方法，以确保电源配线一处断线，不影响设备使用。
采用计算机联锁设备实现“加锁、加封”功能时，应使用密码操作。（）此题为判断题(对，错)。
信号设备联锁关系变更或停止使用时须经铁路局批准。《行细》（）
CTC设备各种显示屏上所显示的图形符号应与车站、区间联锁设备所表示的含义和状态相符（）
信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致；各种监测、监控、采样、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用（）
三通挡板的位置不同时，在挡板有关的设备之间的联锁关系也不同。（)
