在双闭环直流调速系统中，速度环控制稳定运行时的速度变化，而电流环则是为了（）。
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中，当转矩极性信号改变极性，并有（）时，逻辑才允许进行切换。
双闭环调速系统中。当电网电压波动时，几乎不对转速产生影响。这主要依靠（）的调节作用
双闭环调速系统中，无论起动，堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（）状态
双闭环直流调速系统启动时，速度给定电位器应从零开始缓加电压，主要目的是（）
双闭环调速系统中，当电网电压波动时，几乎不对转速产生影响。这主要依靠（）的调节作用。
在速度电流双闭环直流调速系统中，电源电压波动造成的干扰，主要靠（）消除。
双闭环调速系统中，在电机起动、稳定运行、甚至堵转时，电流调节器都处于（）状态。
电子调速器与发动机构成转速闭环控制系统，其稳定性取决于发动机（）扰动等因数。
双闭环直流调速系统启动时，速度给定电位器应从零开始缓加电压，主要目的是（）。
转速电流双闭环直流调速系统稳态运行时，两个调节器的输入偏差电压和输出电压各是多少？为什么？
转速电流双闭环调速系统在稳态工作点上时，控制电压不取决于（）。
直流双闭环调速系统中出现电源电压波动和负载转矩波动时，（）。
某双闭环调速系统在额定负载下稳定运行，若电动机突然失磁，则（ ）。
转速、电流双闭环直流调速系统的控制电压大小则取决于给定电压。
某双闭环调速系统在额定负载下稳定运行，若电动机突然失磁，则（ ）。
在转速、电流双闭环调速系统中，出现电网电压波动时， 调节器起主要作用；负载扰动时， 调节器起主要作用。
直流双闭环调速系统中出现电源电压波动和负载转矩波动时，（ ）。
电流—转速双闭环无静差可逆调速系统稳态时控制电压的大小并非仅取决于速度给定的大小。
电流—转速双闭环无静差可逆调速系统稳态时控制电压Uk大小并非仅取决于速度给定值Ug大小。（)
双闭环调速系统中，无论起动、堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（)状态。
双闭环无静差V－M调速系统中，增加反馈系数α，系统稳定后转速反馈电压（)。
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中，当转矩极性号改变极性，并有（）时，逻辑才允许进行切换
直流双闭环调速系统引入转速做分负反馈后，可使突加给定电压自动时（）
