DS6-K5B型计算机联锁系统控显机软件是供车站人员办理行车作业的人机界面软件。主要功能有（）
多方向车站TDCS车务终端《行车日志》须利用邻站站名功能保持“记事”栏显示列车运行方向的状态。车站值班员办理预告（闭塞）手续及下达接发列车命令时，须认真核对“记事”栏（）。
信号设备发生故障，车务部门手信号作业时，信号值班人员（）。
控显机采用双机互为（）。控制台的操作和表示设备只设一套，通过控显机转换箱与工作的控显机连接。
DS6-K5B型计算机联锁系统控显机软件的功能是什么？
影响信联闭的施工作业，需使用施工特定行车办法办理行车的，须在月度施工方案或施工文电中注明，车站（车务段）接到该施工计划后，应指派（）到场监控作业。
DS6-K5B控显机向联锁逻辑部传递初选控制台操作指令信息，同时接受来自CTC车务终端的操作指令并传输给联锁机进行运算。
K5B计算机联锁，控显机软件主要功能有（）
K5B控显机采用双机互为备用。控制台的操作和表示设备只设一套，通过控显机转换箱与工作的控显机连接。
车站是地铁运输工作基层单位，是供乘客乘降列车的处所。大量的行车、客运设备均设在车站，除办理客运业务外，还办理列车到发及调车等行车作业。也是地铁内部各工种进行各项作业的汇合点。
K5B计算机联锁系统，联锁机每一系各用一对光缆经过光分路器与控显双机相连，使联锁的每一条都能够分别与两台控显机通信。
K5B的两台控显机当主机故障退出时，能够自动切换到备机工作。
驻站联络员应按（）时间提前到车站信号楼（行车室）办理登记手续，经车站值班员签认同意后，方可通知作业人员开始作业。
K5B的两台控显机按照先入为主的原则先开机运行的成为主控机，后投入运行的成为热备机。
控显机向（）传递初选控制台操作指令信息，同时接受来自CTC车务终端的操作指令并传输给联锁机进行运算。
分散自律控制模式下，需越出站界调车时，车站值班员（车务应急值守人员)确认区间空闲后即可办理。（)
在等情况下，根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理相关行车作业。《技规》222条（）
天气转好时司机或车站值班员（车务应急值守人员)应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。（)
集控站行车工作由该区段列车调度员指挥；转为车站控制时，由车务应急值守人员担当车站值班员，指挥车站行车工作。（行规第107条）（）
车站FAS故障，车站值班员（车务应急值守人员)使用GSM£R手持终端或自动电话办理行车通话。（)
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：车站转为非常站控模式后，车站值班员（车务应急值守人员)在办理接发车进路前，应认真核对列车接发车股道、（)接触网是否停电、相关调度命令等内容，正确准备接发车进路。
实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自监护下，方准操作。（)
设备故障处理完毕或无法修复具备放行列车条件时，故障处理人员可向所属站段调度报告。站段调度应使用录音电话告知相关车站值班员（车务应急值守人员）故障设备影响范围及行车限制条件。车站值班员（车务应急值守人员）在《》内做好记录，并报告列车调度员，按规定组织行车（）
车务应急值守人员在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，负责办理哪些行车作业
