工作者按修车作业计划、修程、作业范围修理，将铁路货车的修理情况分别填写在（）（车统―22D）的相应项目栏内，签名或盖章后录入HMIS站修子系统。
《客货车故障记录单》（车统-113）是用于车辆在运用中发生事故或破损故障时，由检车员填写本记录，一式（）。
检修信息录入HMIS站修子系统前，须完整、准确。录入HMIS信息时应齐全、准确，录入后须认真核查，确认准确无误后及时（）数据。
（）是记录列车技术作业的基本信息，由列检值班员填写，并实时录入HMIS运用子系统。
在HMIS运用子系统中（）时，系统会自动打开车统-23的故障录入窗口。
在HMIS运用子系统中，车统-15处理结果在（）时候可自动产生车统-23。
使用HMIS运用子系统录入车统15A故障时，车次可以用键盘数字键直接录入车次。
在HMIS运用子系统车统-14中，（）类型列车不用填写简略试验、列车开出和晚点情况。
发现、处理的铁路货车故障信息通过列检（）系统录入或人工录入HMIS运用子系统。
使用HMIS运用子系统录入车统15A故障时，车次可以用键盘上下键选择。
列检扣修故障经确认无故障时，站修可签发《检修车辆竣工验收移交记录》（车统-33并车统-36）予以撤销放行，在《铁路货车检修记录单》（车统-22D）上注明该故障列检误扣并录入上传HMIS，同时承担（）的质量保证责任。
在HMIS运用子系统中，（）项目在数据字典维护中操作者可以自行维护，以达到方便使用的目的。
HMIS运用子系统首次使用要填写（）信息。
其他货车运用作业场应比照列检作业场建立HMIS运用子系统，负责信息的录入、统计、（）、上报。
信息准确率：HMIS运用子系统保存的铁路货车故障信息中，（）与总项目数的比率。
删ns运用子系统在录入车统-14时，可以从（）系统中自动采集到列车信息。
在HMIS运用子系统中，车统-15的来车方向这一数据的来源是（）。
列检作业场对扣修铁路货车的有关信息须在下班前录入HMIS运用子系统（）
车统-15A是检车员记录列车技术作业、发现和处理故障明细、TADS、TPDS、TFDS、THDS、TWDS等预报警确认、处理及临时工作等信息的手册，检车员须使用不易褪色的书写笔填写，确保字迹清晰、工整，并录入运用子系统，保存电子和纸质台账（）
站修作业场对扣修铁路货车的有关信息须及时录入HMIS运用子系统（）
《检车员工作记录手册》（车统-15A）是检车员记录（）、（）、（）及（），是货车运用技术管理的基础信息源。《检车员工作记录手册》应由检车员实时录入，信息系统生成。《运规》
列检工作人员通过HMIS运用子系统录入扣车信息及生产信息（）
对技术不良的车辆备用时，应在运用车转变记录“车统-6”上注明不良部位及故障名称（）
需人工输入、修改车次时，应优先使用系统提供的进行录入（）
