CTCS3-300T列控车载设备在运行时，机车信号接收L3码，表示运用前方有4个及以上闭塞分区空闲。
CTCS3-300T列控车载设备终点站未转C2关闭ATP，将导致该ATP再启用时可能造成（）。
CTCS3-300T列控车载设备在冒进后模式下，直接开车将导致（）。
CTCS3-300T车载设备C2模式是后备模式，在C3完全监控模式下，关掉C2CU电源不会对行车造成影响。
以下那个单元属于CTCS3-300T列控车载设备（）。
CTCS3-300T列控车载设备系统具有哪些功能？
C2CU是CTCS3-300T列控车载设备主机控制核心单元。
CTCS3-300T列控车载设备连续信息由轨道电路提供，包括以下信息（）。
CTCS3-300T列控车载设备需由司机人工输入的参数有（）。
CTCS3-300T列控车载设备的主机有自检功能，而DMI无自检功能。
如下哪些是CTCS3-300T列控车载设备系统具有（）。
CTCS3-300T列控车载设备关机前应把ATP设置为（）。
CTCS3-300T列控车载设备（）单元在硬件上是一致的。
下列属于CTCS3-300T列控车载设备继电器的有（）。
CTCS3-300T列控车载设备C3调车模式限速为（）km/h。
CTCS3-300T列控车载设备在C2控车模式下，允许司机手动选择的工作模式仅包括引导和调车两种模式。
CTCS3-300T列控车载设备时钟修改应执行双人确认制度。
CTCS3-300T列控车载设备静态试验由电务段配合人员按照列控车载二级检修标准执行。
CTCS3-300T列控车载设备中，属于测速测距的单元是TSG。
CTCS3-300T列控车载设备ATPa空气开关，控制下列单元的电源ATPCUa、C2Cua、SDPa。
CTCS3-300T列控车载设备控车逻辑为双系同时控车。
CTCS3-300T列控车载设备的超速防护采取有（）。
CTCS3-300T列控车载设备运行在完全监控模式下，DMI上不显示机车信号。
CTCS£2级区段，列车侧线发车（含正线始发)，出站口应答器故障或丢失时，越过出站口应答器组后，CTCS3£300S型列控车载设备保持部分监控模式。（)
