CTCS3-300T列控车载设备在C2的部分模式下，是机控优先。
CTCS3-300T列控车载设备在运行时，机车信号接收L3码，表示运用前方有4个及以上闭塞分区空闲。
CTCS3-300T列控车载设备终点站未转C2关闭ATP，将导致该ATP再启用时可能造成（）。
CTCS3-300T车载系统进入目视模式后，在60秒内（运行12米）应及时发车；如果60秒内未能发车，则需要重启ATP。
CTCS3-300T列控车载设备在冒进后模式下，直接开车将导致（）。
CTCS3-300T设备CAU天线距轨面高度是（）。
CTCS3-300T设备单列车组的列车长度数据是210。
C2CU是CTCS3-300T列控车载设备主机控制核心单元。
CTCS3-300T设备单列车尾部安全长度是（）。
如下哪些是CTCS3-300T列控车载设备系统具有（）。
CTCS3-300T列控车载设备SDP单元的作用是将速度信息传输给（）单元。
CTCS3-300T车载设备的系统组成（）。
CTCS3-300T设备重联车组的列车长度数据是402。
CTCS3-300T列控车载设备（）单元在硬件上是一致的。
CTCS3-300T列控车载设备C3调车模式限速为（）km/h。
CTCS3-300T设备C3目视行车模式，列车每运行（）司机需确认一次。
CTCS3-300T列控车载设备在C2控车模式下，允许司机手动选择的工作模式仅包括引导和调车两种模式。
CTCS3-300T列控车载设备中，属于测速测距的单元是TSG。
CTCS3-300T列控车载设备ATPa空气开关，控制下列单元的电源ATPCUa、C2Cua、SDPa。
CTCS3-300T列控车载设备运行在完全监控模式下，DMI上不显示机车信号。
CTCS3£300S型列控车载设备上电后，DMI显示系统自检请等待，无法进入待机模式，上电自检不通过。（)
针对CTCS3—300S设备，车载设备在C3等级下正常行驶，转入C2后输出不可缓解的常用制动。司机应（）重启车载设备，如故障不恢复，司机报告车站值班员、列车调度员。
CTCS£2级区段，列车侧线发车（含正线始发)，出站口应答器故障或丢失时，越过出站口应答器组后，CTCS3£300S型列控车载设备保持部分监控模式。（)
对于CTCS3—300S设备和CTCS3—300H设备，遇侧线接车时进站应答器故障或丢失，DMI显示“应答器信息缺失”或“默认报文”，车载设备转为（）模式，触发最大常用制动停车。
