（）施工混凝土路面包括施工准备、拌和与运输混凝土、摊铺与振捣、表面整修及养护等工作。
在混凝土施工中应对拌和物做坍落度检查，一般每工作班最少应检查（）。
某高速公路项目，路面面层采用沥青混凝土，在对路面面层施工时，需要对沥青混合料进行拌和运输、摊铺和碾压等工作，项目经理部决心精心组织，科学实施，搞好现场的技术质量管理。决定采用热拌沥青混合料进行施工沥青混合料的拌制必须在()进行。
混凝土路面施工中如遇到现场气温高于40℃或拌和物摊铺温度高于35℃的情况时，应必须停工。
施工现场的气温高于（）度，拌和物摊铺温度在30～35度，同时，空气相对温度小于（）时，混凝土路面和桥面施工应按高温季节施工的规定进行。
混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其（）等。
在旧沥青混凝土路面重铺再生法中，四个工序编号为： ①拌和整型； ②罩新面； ③铣刨翻松路面； ④加热软化路面，正确的工序排列是（）。
某高速公路M合同段，路面用水泥混凝土。承包人决定用自落式搅拌机来搅拌细粒料混凝土，通过连续搅拌机运输，将混凝土进行浇筑。但是搅拌过程发现自落式搅拌机不适合用来搅拌细粒料混凝土，需要换掉搅拌机，因此延迟了施工日期。水泥混凝土路面施工，混凝土运输拌和物从出料到浇筑完毕的允许最长时间，根据()确定。
某高速公路项目，路面面层采用沥青混凝土，在对路面面层施工时，需要对沥青混合料进行拌和运输、摊铺和碾压等工作，项目经理部决心精心组织，科学实施，搞好现场的技术质量管理。决定采用热拌沥青混合料进行施工沥青混凝土面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐()。
某高速公路项目，路面面层采用沥青混凝土，在对路面面层施工时，需要对沥青混合料进行拌和运输、摊铺和碾压等工作，项目经理部决心精心组织，科学实施，搞好现场的技术质量管理。决定采用热拌沥青混合料进行施工对于重要的沥青混凝土路面宜先修()试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，以便科学地保证质量管理要求。
采用租用拌和站方式委托生产混凝土，拌和站应安装（），并纳入施工单位日常管理范围。
混凝土拌制过程中，应对混凝土拌和物的坍落度进行测定，施工单位每拌制50m3或每工作班测试不应少于1次。监理单位（）检查测试结果。
某高速公路项目，路面面层采用沥青混凝土，在对路面面层施工时，需要对沥青混合料进行拌和运输、摊铺和碾压等工作，项目经理部决心精心组织，科学实施，搞好现场的技术质量管理。决定采用热拌沥青混合料进行施工在热拌沥青混合料摊铺后紧跟碾压工序，开始施工时碾压温度为()。
混凝土拌和物的入模含气量应满足设计要求。施工单位进行含气量试验，监理单位（）。
混凝土拌和物坍落度试验应在取样，每一工作班至少检测（）。
对热拌沥青混凝土路面，在沥青混合料拌和时，混合料的出厂温度控制在（）℃。
施工单位使用商品混凝土应提出书面申请，提前组织对商品混凝土拌和站（）进行调查，以确保施工质量和进度需求。
某高速公路项目，路面面层采用沥青混凝土，在对路面面层施工时，需要对沥青混合料进行拌和运输、摊铺和碾压等工作，项目经理部决心精心组织，科学实施，搞好现场的技术质量管理。决定采用热拌沥青混合料进行施工在热拌沥青混合料的施工中，()是沥青混凝土路面施工的主导机械。
在旧沥青混凝土路面重铺再生法中，四个工序编号为： ①拌和整型 ②罩新面 ③铣刨翻松路面 ④加热软化路面， 正确的工序排列为（）。
满足结构设计强度、施工和易性、耐久性、经济性要求，是混凝土配合比设计的基本要求，①满足结构设计强度要求，是指配合比的试验室强度只要达到结构设计强度即可。②满足施工和易性要求。是指拌和物的坍落度只需满足拌和时的要求即可。③对路面混凝土而言，耐久性主要是指抗侵蚀性。④经济性主要是指在保证混凝土强度的前提下节约水泥，降低成本。上面的叙述处存在（）错误。
第782题：混凝土拌和物运至灌注地点时， 应检查其（）等。
第165题：背景资料： 某高速公路， 路面为沥青混凝土路面， 基层为水泥稳定土基层， 施工单位在基层施工过程中， 出现以下事件： 事件一：摊铺机摊铺混合料时， 如拌和设备故障， 导致摊铺中断， 为了不影响工期， 施工人员与机具原地待命， 2小时后故障排除， 紧接2小时前铺筑碾压的混合料处继续施工； 事件二：碾压完成并经压实度检查合格后， 立即开始养生， 采用泡水养生法， 养生期为48小时。 问题： 1．施工单位在事件一中的处理是否正确？说明理由。 2．施工单位在事件二中的作法是否正确？说明理由。
（）应定期组织对委托生产混凝土拌和站进行检查，检查频次比照自建拌和站进行。
某高速公路项目，路面面层采用沥青混凝土，在对路面面层施工时，需要对沥青混合料进行拌和运输、摊铺和碾压等工作，项目经理部决心精心组织，科学实施，搞好现场的技术质量管理。决定采用热拌沥青混合料进行施工
