总风缸安全阀压力试验压力调整排气开始压力与排气停止压力相差（）以内。
当总风缸压力达到（）时，高压安全阀应排气。
空气压缩机高压保安阀装于总风缸之前的风泵出风管上，当压力继电器失灵，泵风压力超过（）时动作。
两个总风缸的总容积为（）。
当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
NT2型保安阀装于总风缸支管上，它的用途是一旦调压器发生故障，空气压缩机的运转失去控制时，防止总风缸超压而发生危险。
总风缸安全阀压力试验动作试验反复做（）。
08-32捣固车当捣固车总风缸压力（）规定值时，报警指示灯被点亮。
当调压器失灵，总风缸空气压力达到（950±20）kpa时，空气压缩机仍不能停止运行的情况下，（）开启，以保证空气压缩机和总风缸的安全。
08-32捣固车总风缸压力设定为（）。
总风缸安全阀压力试验压力调整排气开始压力为（）。
HXD1C型电力机车共4个总风缸，其中车下两个总风缸的总容量为（）L。
当调压器失灵，总风缸空气压力达到900kPa时，保安阀开启，确保空压机和总风缸的安全。
HXD3电力机车当总风缸压力低于（）时，两个空气压缩机依次启动。
当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
当机车无动力回送时，开放无动力装置塞门，总风缸压力最高可增至（）。
当风泵调压器失灵，总风缸空气压力超过（）时，保安阀开启。
机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
A车（带空压机组）相对于B车空气管路图上多了哪两个继电器？（） ①停放制动保护继电器②牵引/制动互锁保护继电器 ③低压总风缸继电器④压缩机接触器和监控继电器
08-32捣固车两个总风缸之间装有溢流阀，它作为压力阀保持阀来使用，其调整压力为（）。
空重车调整阀装于车底，用管路分别于两个空气弹簧（取同侧)、分配阀制动缸接口、副风缸、单元制动缸相连接。（)
CMC-20型钢轨打磨车一共包含了两个总风缸，其中集尘柜旁边的总风缸供JZ-7空气制动系统工作（）
当总风缸压力上升至时，安全阀动作（）
08£32捣固车总风缸压力设定为（)。
