机车无火回送时，司机应取下两端单阀、自动制动阀手把，开放无火回送塞门，并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。
内燃、电力机车无动力回送时，应切断制动阀与列车管的通路，开放无动力装置塞门。
无火回送装置在无火回送时沟通：（）。
无火回送装置主要由塞门和止回阀组成，止回阀上方设有弹簧，其压力约为（）Kpa。
HXD1C（CCBⅡ型）机车需按无火回送时，A10塞门应置（）位。
GK1C机车无火回送时，应将无火回送塞门（）。
DK-1型电空制动机无动车回送转入时，需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门（）。
GK1C机车无火回送时，应将自动制动阀手柄置（）。
当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。
无火回送时，应开放（），缓解机车制动力。
HXD1C（CCBⅡ型）机车按无火回送运行后，需恢复本务运行时，将机车前端的平均管塞门（）。
机车无动力回送时，应开放无动力回送装置塞门。
当机车无动力回送时，开放无动力装置塞门，总风缸压力最高可增至（）。
机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。
机车无火回送时，应开放（）塞门，方便缓解机车制动力。
无火回送时，总风缸塞门112应（）。
JZ―7制动机在无火回送时，应将自阀手柄置于（）。
内燃机车无火回送时，必须开放（）塞门。
无火回送时，平均管截止阀必须（）。
机车无火回送制动机的处理方法是开放（）塞门，将自阀手柄置于（）位，调整常用限压阀至（）。
HXD3C型机车无火回送时，开放端部平均管塞门的目的是（)。
DK-1制动机车辆无火回送时，制动机的风源来自于哪里（）
JZ-7型空气制动机无动力回送装置由滤尘止回阀与拉接塞门组成，安装在分配阀下方的地板上。当机车无动力回送时，必须开启该装置，使列车管与工作风缸管连通（）
HXD2B型机车进行无火回送时RB-MV塞门必须人工关闭，且下列作用自动隔离：司机制动阀（通过排空RB-MV阀的先导压力）、紧急排风、直接制动（）
