PT燃油系统主要组成有哪些？是怎样控制循环喷油量的？
PT燃油系统的高压是在喷油器上形成的。
在PT燃油系统中，只能通过节流阀（油门）来控制供油量。（）
PT泵在结构上是以燃油泵（）和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量。
燃油计量活门如何控制最大最小燃油流量供给（）
PT燃油系统喷油嘴的作用是什么？
“P”、“T”分别是英文“Pressure”（压力）和“Time”（时间）的缩写，故PT燃油系又可称为压力时间系统，它是靠（）的原理来调节喷油量的。
在低于喷油器的位置设置（），使进入PT燃油供给系齿轮泵的进油压力基本一致。
在PT燃油供给系统中，喷油器中剩余的柴油经回油管回到（）。
PT燃油系统高压燃油是通过（）形成的。
目前柴油机用喷油泵，按其结构与工作原理的不同，分为（）（1）柱塞式喷油泵（2）转子分配式喷油泵（3）泵——喷油器（4）PT泵及滑套计量泵等多种形式。
电控燃油喷射系统的燃油供给系统中，电控单元是通过控制喷油器（）和（）来保证发动机工作的。
流过燃油计量活门的燃油流量与活门前后压差（）.
多点喷射的电控燃油喷射系统中ECU是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。
康明斯KTA-19G2柴油机的PT喷油器在喷完燃油后柱塞（）.
泵─喷油器是把喷油泵和喷油器组合成一体，单独的装在每个气缸的顶部。它同时担负着燃油的增压、计量和喷雾的任务，因此没有高压油管.
PT燃油供给系统中喷油正时是由柴油机自由端传动齿轮和配气（）决定。
康明斯KTA-l9G2柴油机中使用的PT喷油器内部旁通口与回油口是通过（）相通的。
电磁喷油器是电控汽油喷射系统的（），用于接受喷油脉冲信号，精确地计量燃油喷射量。
PT泵在结构上是以燃油泵输出压力和喷油器（）对进油量的影响来控制供油量。
康明斯KTA£19G2柴油机的PT喷油器在喷完燃油后柱塞（)。
PT燃油系统由燃油吸油管、燃油滤清器燃泵、真空控制器、输油管、供油通道、供油歧管、喷油嘴、回油通道和回油管等组成（）
BEolo使用PT燃油泵系统的发动机，每个喷油器进油口处的量孔断面尺寸固定，每缸喷人燃油的计量时间在某一转速下也是相对固定的，这时只要改变（）的喷油压力就可调节喷油量
