当FDR有故障时:（）

A . FDR故障 B . DFDAU故障 C . FDR没有115VAC D . 电源故障

A . A、TRUNIT灯亮 B . B、SPCU前面板上的故障灯亮 C . C、PDP后面板上的故障灯亮 D . D、ELEC灯亮

A . 保持在失效前的位置 B . 自动收回 C . 气动力使其收回 D . 不确定

A . 网卡不能正常工作或者服务器文件配置参数错误 B . 网卡不能正常工作或者相应的网卡驱动程序有错或者配置的参数与网卡不符 C . 网卡不能正常工作或者服务器的目录配置错误 D . 网卡不能正常工作或者服务器的autoexec.ncf故障

A . 正确 B . 错误

A . 磁带式 B . 磁带式和固态存储式 C . 磁带式和胶带模拟式 D . 固态存储式

A . 正确 B . 错误

A . 故障球为黑色 B . 故障球为黄色 C . 自检时故障球为黄色 D . 不确定

A . CDU上信息灯亮 B . CDU上故障灯亮 C . CDU上信息灯和故障灯亮 D . 故障的CDU变成空白

A . 无显示 B . 故障球为黄色 C . FAIL灯亮 D . POWER灯灭

A . ND上出现ADF故障旗、RMI上出现指针不工作旗 B . ND上出现ADF故障旗，指针消失 C . ND上出现ADF故障旗，ADF指针消失、RMI上出现指针不工作旗 D . ND上ADF指针消失、RMI上出现指针不工作旗

A . 在当前频率窗口显示---,在备用频率窗口显示--- B . 在当前频率窗口显示---,在备用频率窗口显示FAIL C . 在当前频率窗口显示FAIL,在备用频率窗口显示--- D . 在当前频率窗口显示FAIL,在备用频率窗口显示FAIL

A . 怠速控制阀及电路 B . 汽缸压力过高 C . 燃油压力过高 D . 以上都错误

A . 观察法 B . 拔插法 C . 自检法 D . 测试法 E . 按压法 F . 综合法

A . DFDR灯亮 B . DFDAU灯亮 C . ACMS灯亮 D . 不确定

A . A/T断开红灯亮,主WARNING灯亮 B . A/T断开黄灯亮,发出B级CAUTION C . 发出C级提示信息 D . 无显示

A . A、高压侧的熔断器连续熔断二次或快速开关恢复不上 B . B、内部有噼啪声或其它异响 C . C、有嗅味或冒烟 D . D、有漏油、喷油、漏胶现象

A . A.行程限制器挡块保持高速构型 B . B.行程限制器挡块一直保持在故障位 C . C.当缝翼放出时行程限制器挡块回到低速构型 D . D.方向舵将不能操作

A . CAS区出现FMS CDU INOP信息 B . PFD上出现红色的FMS； C . CDU上显示FMC； D . MFD上右上角出现红色的FMS；

A . 不充电 B . 充电电流过大 C . 充电电流过小 D . 充电电流不稳

A．只能通过FlightPlanWindow修改 B．电子进程单、航迹标牌或FlightPlanWindow C．管制员不能更新FDR D．只能通过电子进程单进行修改