SICAS(微机联锁)设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进折返线。
ATS故障时,折返站列车在站台待发时间用扣车的方式,到发车点前约20秒时,车站行车值班员执行相应放行命令。
遇有线路中断导致列车停运或折返时怎样进行信息上报?
ATS故障时,折返站列车在站台待发时间用扣车的方式,到发车点前约()秒时,车站行车值班员执行相应放行命令。
遇有线路中断导致列车停运或折返时信息上报有哪些内容?
列车进行折返作业时按调车方式办理,车站准备好进路后发车手信号通知司机,不办理路票,列车凭车站发车手信号进出折返线。
采用“目视行车法”行车,列车折返作业按调车方式办理,车站无线电通知进出折返线。
列车进行折返作业时按调车方式办理,车站准备好进路后直接通知司机,不办理路票,列车凭车站通知进出折返线。
列车的折返方式有()、()两种。其中()折返时间较长。
城市轨道交通列车折返的方式有().
按调车方式办理折返的列车的动车条件不包括()
列车正线采用的折返方式都有哪些()?
道岔定位与反位均不能正常使用时,折返站道岔故障,且无变更折返进路时,由车站按调车方式办理折返作业,列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线。()
微机联锁设备故障时,列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进出折返线()
采用“车站人工准备进路及手信号方式办理列车折返”时,进路准备好后,需在安全位置向司机发出道
列车进出折返线或存车线时,按______方式办理。
列车折返作业,按照折返地点分为站前折返和站后折返,按照折返方式可分为()
首列车以人工驾驶方式驾驶压道时,限速;列车无ATP防护在正线站内折返时,限速15km/h()
列车进出折返线或存车线(利用存车线进行站前折返作业除外)时,比照调车方式办理,限速 25km£¯h。()
机场线SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进/出折返线()
站后折返清客时,司机确认车站清客“好了”信号先关屏蔽门,再关车门;具备行车条件后采用车站人工准备进路及手信号的方式办理列车折返。()
机车担当机务段所在站的相邻()区段的牵引列车任务,机车除在折返段整备外,每次返回机务段所在站时,都入段进行技术作业的方式叫肩回式运转方式
全线电话闭塞法组织行车时,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进出折返线——《行车组织规则(S9)线》()
车站同意闭塞时,须确认本站站台、后方区间及折返线路的空闲情况,必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台,列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔()