列车到达终点站清客完毕后,司机应迅速关门,在确认车门全部关闭,无夹人夹物,并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。
《运营时刻表》中没有规定通过车站或无行调命令,司机不得驾驶客车通过车站。但当客车通过车站或清客时,司机应及时广播通知乘客。
终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机。
列车到达终点站完成清客作业后,乘务员确认信号显示、道岔开通无异常后牵引列车进入折返线指定停车位。
图定列车清客作业时,车站值班员(行车)通知列车司机准备清客作业。
图定列车清客作业时,车站值班员(行车)通过CCTV确认列车到站情况,待列车车门、电动栏杆打开后进行列车清客人工广播。
当需要清客、不停站通过时,原则上OCC须提前()个区间通知相应车次司机及受影响车站。
图定列车清客作业时,车站值班员(行车)核对车站自动记点系统确认列车为图定清客列车。
图定列车清客作业时,车站值班员(行车)核对()确认列车为图定清客列车。
屏蔽门故障处理总体原则:“先通后复”的原则,即列车在车站发生屏蔽门故障,站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时,司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
图定列车清客作业时,车站值班员(行车)通过CCTV确认列车到站情况,待()打开后进行列车清客人工广播。
列车结束运营到达龙头寺站后,乘务员需用自动清客广播说明列车回段,清客后关闭列车空调、照明、幅流风机等负载后等待调车信号开放,根据信号显示回段。
需清客的终点站站台工作人员清客完毕后,应及时显示“()”信号通知司机。
列车到达终点站完成清客作业后,司机确认信号显示、__后牵引列车进入折返线指定停车位
站后折返:正常情况下,客车到终点站先开启下客侧客室门,再开启上客侧客室门,不进行清客(长短混合交路运行,需清客时除外),由客车司机站内换端完成折返作业()
运营时刻表中没有规定通过车站或无行调命令,司机不得驾驶电客车通过车站。但当电客车通过车站或清客时,司机应及时广播通知乘客。()
一个站台岗清客时,原则上从一端第二节车厢第四个车门进入车厢清客,从另一端第二节车厢第四个车门出来到站台显示“好了”信号()
确认清客完毕后,负责()清客的人员面向司机方向显示“好了”信号,并报车控室,行值及时报行调。负责后半部分清客的人员面向(),防止乘客误入列车
按调车方式办理时,司机凭车站清客好了信号动车()
&34; 列车站后折返时,按“要道还道”办理,即列车到站停稳后司机按规定执行站台作业,车站接发车人员清客完毕后显示()信号
电话闭塞法组织行车折返时,司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后,凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。()
机场线在ATP正常情况下,终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机,司机必须凭“好了手信号”才能动车()
发生屏蔽门故障时,要按照的原则进行处理,在保证安全的前提下,车站人员要尽快处理,及时向司机显示“好了”信号,司机在确保安全的情况下按时刻表的要求行车,确保列车准点运行()
站后调车折返作业时,进路办理好后调车指挥人通知司机:XX次司机XX站至XX线进路准备好了”。司机复诵:“XX站至XX线进路准备好了,司机明白”。司机然后凭路票动车()