出口车辆卡不可读时，收费员在车道终端上以卡号进行查询，若司机对查询结果无疑义，按查询结果收取通行费，监控员根据监控系统弹出的异常处理情况做出记录；若司机对查询结果有疑义，收费员应通知监控员，由监控员通知入口收费站进行录象查询，并将查询结果通知收费员。
列车动态制动故障监控员如何操作？
操作中遇有系统发生异常或故障，影响操作安全时，值班监控员应（）
电客车在车站发生车门故障时，司机先联系车站再报行调，由站务人员前往故障门处进行处理；有监控员时，由监控员第一时间处理。
《列车技术质量监控评价分析表》是分析所有列车技术质量监控评价发现及处理故障数据、确定（）等信息的表报。
自动闭塞区段，机车信号、监控装置在站内发生故障，若停车后列车已越过出站信号机，司机应立即报告车站值班员，由车站指挥列车按（）退回车站后更换机车。
在配电自动化系统中，若故障点已明确，调控员应如何处理？
车站接到安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行或运行时的报警时，应报告列车调度员发布限速命令。
学员练习驾驶时，司机必须加强监控、指导，遇列车、信号故障等异常情况下可以让学员驾驶，以便提高学员的应急处理能力。
在车辆监控系统发生故障时，会导致列车无法牵引，司机可用（）排除故障。
若司机无足够现金支付通行费，经监控员和值班中队长同意后可进行欠费处理。
列车出现超行程报警故障，监控员怎样处理？
若监控模块故障关闭，整个整流系统会（）。
列车运行中车辆制动系统故障时，司机应怎样做？
当系统显示U型车应收金额时，特殊情况下，若收费员确认该车不宜按照系统显示的金额收费则通报监控员，由监控员请示站领导并将领导处理意见通知收费员。
故障检修工单的来源分两类：一类为经车站录入故障联系单，由轮值监控员创建的故障检修工单;一类为直接由设备／系统管理工程师录入的故障检修工单。（)
重庆B型地铁当诊断系统有故障时，故障信息能够通过发送给列车监控系统（TCMS），并能够在MMI显示（）
需添乘的列车到站后，监控员提醒司机开屏蔽门，与司机共同确认屏蔽门、车门开启后，核对，向司机了解故障情况（）
单司机驾驶的情况下办理电话闭塞法行车，需安排两名监控员到上/下行站台添乘列车，若不能及时安排监控员，列车需限速25km/h运行（）
派班员安排电动客车司机对出车辆段（场)列车按照规定进行整备作业，司机发现列车故障时及时报告信号楼值班员，信号楼值班员通知车辆检修调度员及时处理。（)
监控员添乘时，在需添乘的列车到站后，监控员提醒司机开屏蔽门，与司机共同确认屏蔽门、车门开启后，核对行调代码，向司机了解故障情况（）
动车组列车运行中出现故障，司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理，需要由随车机械师处理时，司机应通知随车机械师（）
若动车组故障无法处理但依然具有低速运行能力，机械师应及时将运行条件通知应急中心，由司机报告列车调度员。动车组继续运行时，需重点对故障车厢进行巡视，加强监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，下车检查。（)
区间内机车信号、列车运行监控装置（LKJ)、轨道车运行控制设备（GYK)发生故障，运行至前方站停车处理，列车调度员不发布调度命令。（）
