简述CTCS-2级列车运行控制系统的控制原理。
简述在既有线CTCS-2级区段,应答器的设置的类型。
CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息,采用()控制模式监控列车运行。
CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用()速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。
CTCS-2级列控系统是采用()和()传输列车运行许可信息,并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。
CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行信息,并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统
CTCS-2级列控系统采用()传输行车许可信息。
CTCS-2是指中国铁路控制系统,包括地面设备、车载设备和地-车信息传输设备,分为CTCS0级~CTCS4级。
简述C2CU的主要功能。
CTCS-2是基于点式应答器.轨道电路传输()信息的点-连式系统。
CTCS-2地面设备由轨道电路.车站电码化传输()列控信息。
CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块(STM)与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆连接,其中仿真电缆采用()方式。
CTCS-2级列车运行控制系统中,主要采用()来实现地车信息传输。
简述在CTCS-2区段当出站(发车进路)信号机故障。
C2CU模块上S-c黄灯闪表示()。
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。
CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统,面向提速干线和高速新线,适用于各种限速区段,地面可不设()。
C2CU是CTCS-2主机控制核心单元,接收BTM传来的数据,结合()传来的数据和当前列车速度计算速度曲线,监控列车运行。
CTCS-2级列控系统是基于()传输信息的列控系统。
CTCS-2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统,面向()干线和()新线。
CTCS-2级列控系统采用轨道电路和点式应答器传输列车运行许可信息,并采用目标-距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统()
CTCS£2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输()的列控信息。
CTCS-3级列控系统基于()实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。
CTCS£2级列控车载设备DMI显示“应答器信息接收模块故障”时,如果处于CTCS£0级控车,车载设备触发紧急制动。()