有人看守的道口发生故障时，必须按照边处理边防护的原则办理。
道口要制订符合本道口实际的《故障应急处理办法》并加强培训演练，使得道口看守人员熟知应急处理办法，道口发生故障时果断处置。（）
道口发生故障或交通肇事，道口看守员设置好防护后，要尽快排除道口障碍物和道路车辆，确认障碍物已排出铁路限界、道口具备放行列车条件时，方能撤除防护信号，首先放行公路车辆、行人。（）
太阳能列车接近无线报警器、列车接近与作业图像监控器、道口广播是有人看守道口必须配置的道口设备。（）
双线有人看守的道口应配备的火炬数量为（），缺损时应及时补充、修理或更换。
铁路各车站及设有人员看守的道口都应有可靠的电力供应，沿线（）原则上通过电力贯通线供电。
双线有人看守的道口应配备的响墩数量为（），缺损时应及时补充、修理或更换。
各种机动车辆在通过无人看出、守道口时，距离道口最外侧钢轨3米处，在通过有人看守道口距离外侧钢轨5米处停车。
有人看守道口发生故障时，应先拦接道口的列车，双线或多线区段同时来车，先拦旅客列车后拦货物列车。
道口发生故障时，必须按照（）原则办理。
有人看守道口必须有电力照明设备，其道口宽度为7米及以下者应交叉设计路灯（）盏。
实行间休制的有人看守道口必须设置（）。
铁路道口发生故障时必须遵守“先防护，后处理”，“宁停勿撞”原则。（）
铁路各车站及设有人员看守的道口都应有可靠的（），沿线车站原则上通过电力贯通线供电。
进行线路封锁施工、慢行施工、钢轨探伤等作业及有人看守道口、线路故障防护，应配备和使用列车无线（）电话等通讯防护设备。
通过有人看守道口时，操作要点有（）。
单线有人看守的道口应配备的响墩数量为（），缺损时应及时补充、修理或更换。
属于有人看守道口必须设置的道口标志不包括（）。
看守道口要制订切合本道口实际的《故障应急处理办法》并加强培训演练，使得道口看守人员熟知应急处理办法，道口发生故障时果断处置。此题为判断题(对，错)。
有人看守道口的信号设施发生故障时，不用道口员对道口进行防护。（)
机动车行经平交有人看守道口时，要做到“一慢、二看、三通过”；遇道口栏杆放下或发出停车信号时，必须依次停于停车线以外，无停车线应停在距外侧钢轨（）米以外，严禁抢道通过
有人看守、监护道口发生责任交通事故，严重“两违”等，对道口管理人员和道口工进行追责（）
记录和汇报。道口看守人员要详细记录故障发生；封闭、开通线路时间；故障车辆的车牌号码及驾驶员姓名，并逐级汇报（）
有人看守道口的栏杆(门)、照明、无线电话、报警设备、自动通知、故障报警器、遮断信号等设备，发生故障或作用不良时，应做如下处理：应及时报告工长或车间主任并通知()检修。检修后，应记录修复日期、时间，并签字确认。
