使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为绿色许可证。
遇停基改电、使用绿色许可证、使用引导信号或特定引导信号等非正常行车时，机车司机必须在取得规定的行车凭证后，方可进行LKJ“（）”操作。
有计划改用“绿色许可证”行车时可不停车，在速度低于45km/h时进行（）和（）操作。
试述临时使用绿色许可证发车时监控装置的操作方法？
按有计划绿证行车时：列车在改用绿色许可证发车站进站前或站内速度低于（）km/h，弹出窗口输入绿色许可证编号并确认。
《行规》使用绿色许可证办理行车的补充规定：使用绿色许可证发车的车站，在填发绿色许可证前，必须将情况（），接车站确认该区间接车方向表示灯亮黄灯，报告发车站。
用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将（）、（）（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后3位数）通知司机。列车司机在得到车站值班员的通知后，对通过列车凭车站显示的通过手信号通过，对出发列车凭发车人员的发车信号开车。
使用监督器故障通知书的规定：在自动闭塞区间，车站（）故障、由未设出站信号机的线路上发车、超长列车头部越过出站信号机发车，且监督器又不能确认第一闭塞分区空闲时，除发给司机绿色许可证外，还需发给司机“监督器故障通知书”。
三显示自动闭塞区段，超长列车车部越过出站信号机发车时，行车凭证为绿色许可证。
“临时绿色许可证”输入允许在越过出站（或发车进路）信号机（）m内停车状态下办理，输入临时的绿色许可证后监控模式立即按关闭信号进行控制。
绿色许可证发车时监控装置允许低于限制速度越过信号机进入前方区段。
四显示自动闭塞电气集中车站，超长列车头部越过出站信号机发车时，行车拼争为绿色许可证。
有计划使用绿色许可证行车时，当列车越过进站信号机后，且运行速度低于（）时，显示器自动弹出该绿色许可证的确认窗口。
在引导进站、路票发车、绿色许可证发车时，经司机确认操作后，监控装置允许列车以低于规定的限制速度越过信号机进入前方区段。
出站信号机故障使用绿色许可证发车时，发给绿色许可证的依据为（）。
使用绿色许可证发车时，分为有计划的使用（）和临时使用绿色许可证两种情况。
“施工特定行车办法”办理列车通过（出发）时，不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后4位数）通知司机。此题为判断题(对，错)。
在有计划使用绿色许可证行车模式中，当列车运行至改电话闭塞站，当越过进站信号机后，在出站信号机前，必须将速度低于（），自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口显示
自动闭塞区间车站控制台停电或无显示，当TDCS设备能确认区间通过信号机显示状况时，可使用绿色许可证发车。（)
具备双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，使用绿色许可证。（)
机车运行中接到前方车站改绿色许可证行车调度命令，要求必须在使用绿色许可证的车站停车（）
施工特定行车联控用语，线路所使用特定行车办法时用语，车站：××（次）××（线路所），路票（绿色许可证）××号已办妥，凭特定引导手信号通过，限速45km/h，调度命令××号（）
有计划使用绿色许可证时，在机车越过使用绿色许可证车站的第一接近信号机（半自闭区段为预告信
自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，列车凭绿色许可证越过区间关闭的通过信号机（）
