当道岔区段有车占用时，该区段内的（）。
JYJ平时处于（）状态，其作用是在（）后用来反映接近区段有无车占用，区分进路处于（）还是（）这两种锁闭状态。
信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁。
信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用【总人解】的正确操作顺序为（） ①输入办理总人解手续密码，确认密码正确后，此时【总人解】图标显示白色 ②当【进路建立】图标显示白色时，即可松开破铅封按钮 ③按下破铅封按钮（保持按下状态），用鼠标单击按下【总人解】按钮，弹出密码窗口 ④用鼠标左键单击接近锁闭进路的始端按钮，如操作有效，则发出一声声响，同时【总人解】图标恢复原色
通过进路的接近区段有车占用时欲解锁，其接车进路按（）方式延时解锁。
（）设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。
接近区段有车占用时JYJ继电器总是落下。
误办的进路，需要变更时，进路已锁闭，接近区段又有车占用时如何办理？
当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
道岔组合中锁闭继电器SJ落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。
6502电气集中控制台，长调车进路其接近区段有车占用时，该进路的除第一条单元调车进路以外的其他各条调车进路按（）方式解锁。
集中联锁设备，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔（）。
进路接近锁闭（）是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
当办理通过进路时，照查继电器ZCJ落下，股道检查继电器GJJ吸起，此时接入条件（）。切断出站信号机JYJ电路，使之落下，发车进路进入接近锁闭状态。
电气集中联锁车站，在信号开放后，接近区段有车占用时，构成（）。
当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不能转换。
取消发车进路时，中岔和发车进路（）解锁，当中岔区段有车占用时，应处于（）状态。
JYJ的作用是在信号开放后，用来反映接近区段有无车占用，从而区分进路的两种锁闭状态。
当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。1.0.改正：总人解（）
进路建立信号开放，接近区段无占用时，进路上的道岔处于 锁闭状态（）
自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点，呼叫人列车司机：××（站、场）××（次）接近。被呼叫人车站值班员：××（次）前方有车占用【前行列车未到达】，注意运行。复诵人列车司机（）。（车机联控）
道岔组合中锁闭继电器SJ失磁落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。（）
