调车作业计划（包括变更计划）不清，传达不彻底是造成调车冲突事故的主要原因之一。
安全系统工程研究的内容主要包括事故致因理论、系统安全分析、系统安全评价和安全措施。
事故致因理论主要有（）。
矿山事故发生的原因主要是人的疲劳作业。
总队级单位（）至少进行一次事故致因分析，主要分析事故直接原因、间接原因，主观原因、客观原因，并总结梳理事故发生的特点规律，研究制定防范事故的对策措施。
现在国际上公认采用标准氢电极作为（），规定标准氢电极的电位为零。
铀析出放射性气体（），它们还不断衰变产生一系列的放射性子体，是国际社会公认的致癌因素之一。
驾驶员疲劳驾驶是造成交通事故的原因之一。
我国著名经济学家张培刚教授，是公认的国际发展经济学的奠基人之一，他在1945年写成的博士论文（）被认为是发展经济学最早的奠基之作。
船员的疲劳属于职业疲劳。防止疲劳和及时消防疲劳，避免在过度疲劳情况下作业是确保船上持续性安全的必要条件之一。
现在世界上公认的空气潜水作业深度是多少米？
现在（）条件已成为国际公认的标准合同范本，在国际上被广泛采用。
机作业的特点之一是（）的精神高度集中，易出现疲劳驾驶。
事故致因因素包括人的因素、物的因素、（）和管理因素四个主要方面。
作业者的过度疲劳并非煤矿事故的重要致因。
现在国际上公认采用标准氢电极作为参比电极，规定标准氢电极的电位为（）。
当机体运动到一定程度时产生疲劳是大脑对机体的（）性措施之一，可以减少疲劳的进一步积累，防止体育锻炼过程中意外事故的发生。
国际海事界公认海上事故的80%是人为因素造成，责任主要在于()。
触电事故不是电弧焊作业的主要伤亡事故之一。
某矿辅助运输环节复杂，运输事故比例较高。根据对提升事故致因的分析，发现是由于提升运输的钢丝绳拦挡装置反应迟缓;二是由于旷工在斜井作业时，未能意识到自己的不安全行为。为了保障斜井提升运输的安全性，该矿井对斜井提升运输的安全防护装置进行了智能化改造同时强化职工安全意识，避免不安全行为发生。上述对 事故致因的分析及其采取的措施符合（）
危险源辨识可以根据事故致因从设备设施的不安全状态、人的不安全行为、作业环境和条件、管理上的缺陷来分析识别（）
和平共处五项原则是中国处理对外关系的基本原则之一，也是当代国际社会公认的国际关系的基本准则。它包括互相尊重主权和领土完整、互不侵犯、互不干涉内政、平等互利( )。
事故致因理论仅仅是安全科学原理的一部分。事故致因理论是从大量典型事故的本质原因分析中提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了某类事故发生的规律性,能够为事故原因的定性、定量分析,为事故的预测预防,为改进安全管理工作等,从理论上提供科学的依据。但事故致因理论的研究范围受到限制,故其发展缓慢。现有的事故致因理论主要着重于从人的特性与机器性能和环境状态之间是否匹配和协调的观点出发,认为机械和环境的信息不断地通过人的感官反映到大脑,人若能正确地认识、理解、判断,做出正确决策并采取行动,就能避免事故和伤亡;反之则会发生事故和伤亡。但现有事故致因理论对安全教育、安全文化等方面的致因原理研究很少。应用链式事故致因模型分析事故,得到的事故原因和逻辑均比较清楚,应用也比较简单。其不足是链式事故致因模型所包含的事故原因不全面,实用分析的安全问题不够宽广,其实,链式事故致因模型也同样是构成了一个系统,还需要从系统的策略去开展研究。下面的说法哪些是正确的？
按照安全事故致因理论，建筑机械事故发生的主要原因有：人的不安全行为、物的不安全状态、管理缺陷及自然因素。此题为判断题(对，错)。
