船舶的总载重量确定后，航次装货量通常会受航次中的（）因素限制。
当船舶航次总载重量确定后，其NDW与（）无关。
当航线水深不受限制时，以下（）对船舶载重能力产生影响。 Ⅰ航程；Ⅱ航区水密度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ空船重量。
某船按载重线计算得航次最大排水量6530t（吃水不受限），燃油和淡水总量为571t，常数为48t，空船排水量为2103t，从ρ=1.002g/cm3水域启航时船舶净载重量为（）t。
当航线水深对船舶吃水有限制时，为提高船舶的载重能力，船过浅水区时应保持（）状态。
当航线水深受限制时，船舶的航次载货重量能力与（）有关。
当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与（）无关。
净载重量NDW的主要用途有（）。 ①表征船舶的载货能力； ②签订租船合同的依据； ③船舶配积载的依据； ④计算航次货运量的依据； ⑤统计船舶拥有量的依据。
某油轮某航次Δ=18000t，空船重量ΔL=5500t，航次储备量ΣG=1800t，船舶常数C=200t，油脚S=60t，则本航次的航次净载重量NDW=（）t。
影响船舶通过在航线水深受限区时允许的最大载重量的因素有？
船舶具体航次所允许使用的最大总载重量（或排水量）受到（）的限制。
富裕水深是指船舶在标准载重和正浮状态时，船底龙骨外侧最低点至（）的净距离。
当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。 ①总吨；②水域水密度的变化；③过浅时的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。
杂货船的航次净载重量NDW等于( )。①总载重量减去航次储备量及船舶常数②排水量减去空船排水量③排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数
在航次租船合同中，当船东无法预料在调配船舶方面可能发生变化的情况下，船东往往希望采用“代替船条款”，只要在船级、船型、载重吨、位置等方面与原定船舶相符时，船东可以选择代替船。这种选择权可以行使两次。( )
当航次水深不受限制时，船舶的航次净载重量与______有关。 ①航程；②航区水密度；③航线气候条件；④航行季节；⑤始发港最大水；⑥船舶常数。
杂货船的航次净载重量NDW等于:1总载重量减去航次储备量及船舶常数2排水量减去空船排水量3排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数
某轮经计算得航次净载重量6648t,船舶总舱容9138m3。本航次计划配装甲货（）
总载重量DW的主要用途有()。Ⅰ签订租船合同的依据;Ⅱ收取运费的依据;Ⅲ船舶配积载的依据;Ⅳ统计船舶拥有量;Ⅴ计算航次净载重量的依据:
当航线水深受限制时，船舶的航次载货重量能力与（）有关。①空船重量；②开航日期；③浅区水密度；④油水储备；⑤富裕水深
杂货船的航次净载重量NDW等于（）①总载重量减去航次储备量及船舶常数②排水量减去空船排水量③排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数
油轮在确定航次所使用的净载重量时，应考虑：①载重线的限制；②限制水深的约束；③油品密度较小时，油舱舱容的限制（）
当航线水深不受限制时,对船舶载重能力不产生影响的是（）
当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。
