冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响，对不对？
当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据（）确定。
当航线水深不受限制时，以下（）对船舶载重能力产生影响。 Ⅰ航程；Ⅱ航区水密度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ空船重量。
通过岛礁区时的航线拟定，若水域允许，一般至少要离礁盘（）海里以外。
当航线水深对船舶吃水有限制时，为提高船舶的载重能力，船过浅水区时应保持（）状态。
当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与（）有关。
拟定沿岸航线，确定航线离岸距离时应考虑下列哪项因素（）。 Ⅰ．风流影响的大小；Ⅱ．船员技术水平；Ⅲ．航程的长短；Ⅳ．海图测量精度；Ⅴ．船舶吃水的大小。
根据IMO船舶定线文件，船舶定线制的目的是增进船舶在（）的航行安全。I、汇聚区域II、通航密度大的区域III、受限水域IV、存在航行障碍水域V、水深受限水域VI、气象条件使船舶操纵受限的区域VII、内河VIII、渔区IX、沿岸水域Ｘ、
当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与（）无关。
根据IMO船舶定线文件，船舶定线制的目的是增进船舶在（）的航行安全。 Ｉ．汇聚区域； Ⅱ．通航密度大的区域； Ⅲ．受限水域； Ⅳ．存在航行障碍水域； Ⅴ．水深受限水域； Ⅵ．气象条件使船舶操纵受限的区域； Ⅶ．内河； Ⅷ．渔区； Ⅸ．沿岸水域； Ⅹ．近海水域； Ⅺ．雾区。
确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量，影响船舶下沉量的因素包括（）。①航道深度②船体的对水的速度③船舶吃水④船型
船舶排放含有毒害，腐蚀性物质的洗舱水时，船舶必须在航线最近陆地（）海里外，水深（）米以上。
利用计算得到的水深数据指导船舶通过沉船等碍船物河段时应注意的重要因素是（）。
若港口水深不受限，影响散装谷物船的实装货重量的因素包括（）等。
载重线标志中各条载重线的（）为船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。
船舶具体航次所允许使用的最大总载重量（或排水量）受到（）的限制。
对船舶停车冲程和倒车冲程都有影响的因素是：（） Ⅰ、水深Ⅱ、风流条件Ⅲ、污底程度Ⅳ、推进器类型
载重8万吨以下的船舶在新港主航道航行时航速不得超过（）节，富裕水深不得小于（）米。
当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。 ①总吨；②水域水密度的变化；③过浅时的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。
当航次水深不受限制时，船舶的航次净载重量与______有关。 ①航程；②航区水密度；③航线气候条件；④航行季节；⑤始发港最大水；⑥船舶常数。
当航线水深受限制时，船舶的航次载货重量能力与（）有关。①空船重量；②开航日期；③浅区水密度；④油水储备；⑤富裕水深
当航线水深不受限制时,对船舶载重能力不产生影响的是（）
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为60天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为8天，而在端点港B内陆周转情况是：70％的箱量在15天内抵港待装，20％的箱量在15至30天内抵港待装，10％的箱量在30至60 天内抵港待装。船舶载重量利用率为80％。请回答下列问题：根据双因素理沦，员工感到不满的主要原因是（）
当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。
