客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路的侧沟、天沟、排水沟应采用混凝土浇注或预制拼装，不得采用（）。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在土质及风化破碎软质岩地段不应超过（）m。
CTCS2列控系统主要用于（）客货共线铁路。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在膨胀土、湿陷性黄土等特殊岩土及岩溶发育区等不良地质区段不应超过（）m。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在中～强膨胀岩土地段不应超过（）m。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路路基排水设施设计降雨重现期应按（）年标准采用
客货共线铁路，站内正线线间最小距离规定为（）。
新建时速200公里客货共线铁路，曲线上的隧道，内轮廓可不考虑（）加宽，但应验算控制点是否满足宽度要求。
正线与新建客货共线铁路、既有铁路并行地段线间距不应（）。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在山区地质条件良好地段不应超过（）m。
客货共线铁路，站内正线间最小距离为多少？
我国普通铁路、客货共线铁路、客运专线铁路路基工程的主要工作内容均应包括路基（）。
我国普通铁路、客货共线铁路、客运专线铁路路基工程的主要工作内容均属于()。
新建时速200公里客货共线铁路，涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨顶的高度不得小于（），困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。
筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。
《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》规定，接触线拉出值允许施工偏差为（）。
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路的侧沟、天沟、排水沟应进行基础、接缝和（）设计。
客货共线Ⅰ级铁路区间最大限制坡度是如何规定的？
中国铁路总公司企业标准Q/CR《客货共线铁路电力工程施工技术规程》规定：交流系统的单芯电缆的固定夹具应结成闭合磁路。（)
客货共线铁路路基基床底层厚度为（）m。
《 铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，运行速度120km/h
中国铁路总公司企业标准Q/CR《客货共线铁路电力工程施工技术规程》规定：10kV架空电力线路的导线与拉线、导线与电杆、导线与构架间在最在风偏时的净距不应小于0.5m。（)
中国铁路总公司企业标准Q/CR《客货共线铁路电力工程施工技术规程》规定：隔离开关安装应触头表面平整、清洁，并涂以中性凡士林防腐，可挠连接部分允许轻微折损，连接牢固，接触良好。()此题为判断题(对，错)。
客货共线铁路的站房规模通常根据（)确定。
