在飞行气象文件中，必须列入从其他气象台收到的机场预报，对其不做实质性的（）。
当预报能见度变化到或经过（）时，必须使用机场预报变化组或进行机场预报修订。
下面那项要素不属于机场预报必须包括（）。
在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？
机场气象台、机场气象站在讲解天气时认为机场气象情况的变化与飞行气象文件中所包括的机场预报有差异时，应提示飞行机组成员注意这种差异。涉及差异的部分必须予以记录，该记录应提供给运营人。
超过（）的冲账必须有上级主管审批同意的邮件附在《冲账发生表》后，此审批由店长以邮件形式报上级主管经理。
当预期有变化发生时，趋势型预报电文中趋势部分必须冠以变化指示码（）或（）中的一个。
当预报450米以下的云层或云块的量发生什么变化时，应使用机场预报变化组或进行机场预报修订？
在飞机预计最早到达时刻前一个小时至预计最后到达时刻后一个小时这一时间段内，如果可用机场的天气实况报告、预报或两者的组合，表明其天气条件不低于运行规范中规定的运行最低标准，并且该机场的场面条件能保证安全着陆，则该机场为（）
趋势型着陆预报的趋势部分，必须指明平均风速变化大于或等于（）米/秒的地面风。
当预报地面风要经过一个（）的数值时，应使用机场预报变化组或进行机场预报修订。
当预期有变化发生时，趋势预报必须以变化指示码“BECMG”或（）中的一个开始。
着陆机场（备降机场）报告室工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟（）本机场天气，取得本场天气预报和实况；听取（）和通信导航部门关于飞行保障准备情况的报告；收到起飞电报后，将航空器（）通知有关单位。
在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？（）
当预报积雨云将（）时，应使用机场预报变化组或进行机场预报修订。
机场预报电文的长度和预报中说明变化的次数必须（）。
趋势型着陆预报中，当预报没有变化发生时，在METAR电码形式中必须用（）这一术语指明。
当预报变化发生在趋势预报有效时段内的特定时间上，则在“BECMG”后必须用缩写（）和与之组合的时间组。
当预报能见度变化到或经过（）时，无须使用机场预报变化组或进行机场预报修订。
发布的飞行气象情报包括（）、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
趋势型着陆预报的趋势部分，必须指明平均风向变化大于等于（）度，变化前或变化后平均风速大于等于（）米/秒的地面风。
趋势型着陆预报中必须指明风向变化为50度或以上，变化前和变化后平均风速为5米/秒或以上的地面风。此题为判断题(对，错)。
根据《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》，发布的飞行气象情报包括（)、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
CCAR-91部飞行规则中规定,航空器在进入一般国内运输机场空域前,必须与提供空中交通服务的空中交通管制建立双向无线电通信,并在该机场空域飞行过程中一直保持通信联系（）
