在有岔进路中，监控区段的范围为始端信号机后第一个轨道区段到最后一个道岔区段的后一段。
在无岔进路中，监控区段的范围通常为（）后一个轨道区段；在有岔进路中，监控区段的范围为始端信号机后第一个轨道区段到最后一个道岔区段。
对每条延续进路始端设一个（）继电器，终端设一个（）继电器。
道岔控制电路中，DF220电源处为什麽要设RD1和RD2两个熔断器？
在有延续进路的接车进路始端设有哪些继电器？其作用是什麽？
二冷室喷嘴为什麽要经常更换？
使用LSP分级技术时，要求每条LSP都必须在（）类型的设备上起始和结束，且在每一个方向上都必须共享一些公用的属性。
引导接车时，是否要检查延续进路的联锁条件？为什麽？
延续进路在什麽情况下可立即解锁？如何办理？
天线馈线为什麽要匹配？
塞引锭杆时为什麽要向结晶器内加入一些铁钉等？
在延续进路电路中，10线是否参与工作？为什麽？
单置调车信号机为什麽要设两个JXJ？分别在什麽情况下参与选路工作？
库内走行，在每条进路第一架信号机（），必须一度停车。
分析仪器的外壳为什麽要接地？
到发线中间出岔电路中，要设几个LZJ？为什麽要设LZJ？
在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。
为什麽要采用屏式过热器？
每条延续进路的终端，为什麽要设一个坡道终端继电器PZJ？
在办理进路时，为什么长时间按压始端按钮会造成光带不亮而选排不出进路？
在FDGJ电路中为什麽要接入QJJ前接点？
凡是进路的始端都要设一个按钮。
凡是进路的始端，均设一个取消继电器，QJ在（）组合内。
某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路，车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时，采取分段排列的方式，先按压接车进路始端→按压接车进路终端，再按压发车进路始端（此按钮未按到位）→按压发车进路终端，列车接近时，车站值班员发现进站信号开放，出站信号未开放，发车进路上点亮白光带，形成Ⅱ道接车延续进路，车站值班员应（）。
