停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。
车辆在缓解状态，下列容器压力描述正确的是（）。
简述一次缓解逆流止回阀的作用。
下列电空阀中，（）是确保机车缓解状态的。
F-7型分配阀的副阀部由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀和（）等部件组成。
自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
有缝线路机车推送轨排车与主机连挂时，主机空气制动系统处于缓解状态，机车走行速度不得超过（），并禁止在轨道尽头由机车连挂
摘机后，车列中的制动机仍处于制动状态时，只能用拉动（），降低副风缸的压力达到缓解目的。
副阀部主要由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀及转换盖板等组成。
机车动轮闸瓦间隙在缓解状态为（）mm
CRH2型动车组重连作业时，两动车组（连接状态）进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态。
（）两个电空阀同时得电，机车车辆才处于缓解状态。
作图题：工作风缸充气止回阀缓解充气状态如何？
104型分配阀在缓解状态时，充气止回阀上腔内压力等于（）压力。
紧急限压阀缓解状态时，止回阀口是靠柱塞鞲鞴杆顶开的。（）
重联阀的制动缸遮断阀部包括上回阀弹簧、止回阀、遮断阀弹簧、遮断阀等。机车在正常运行时，不管转达换按钮在“本位”还是在“补机位”，遮断阀的止回阀总是处于常开状态。只有当机车一旦断钢分离时，止回阀才关闭，重联补机动缸的压力空气排往大气的通路，从而保证机车的安全。
机车制动缸压力低于（）kPa时，踏面清扫器处于缓解状态。
机车不施行电阻时，电磁阀得不到电而不动作，处于常闭状态，用自阀操纵制动管减压或增压，分配阀能正常操纵作用阀，使机车得到制动与缓解。
副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、保持阀、（BLANK1）和副阀等六部分组成
（）装设在副风缸的上部，其主要作用是当列车摘开本务机车后车列处于制动状态，需要车辆缓解进行调车使用
机车在缓解状态时，作用阀排风口漏风的原因和处理？
挂有客车的货物列车（车列）需进行解、编、摘挂作业时，如所编挂的客车处于制动状态，采取＜＞进行缓解
JZ-7型空气制动机分配阀转换盖板置于一次缓解位时，将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通。（)
JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时，一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾端连通。（)
